Hêche Claude · Ständerat · 2013-09-25

Wortprotokoll

Permettez-moi de faire un bref rappel historique. La question de l'amélioration de l'offre sur le tronçon du Rhin supérieur avait fait l'objet d'une discussion et d'une décision dans le cadre de la discussion par article du projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF). Jugeant le FAIF bien équilibré, notre conseil, suivi par le Conseil national, n'avait alors pas trouvé judicieux de rouvrir la discussion sur la liste des projets à financer et d'y intégrer le complément en question.

De plus, il était ressorti de la discussion que l'électrification du tronçon Schaffhouse-Bâle n'avait pas été débattue dans notre conseil et surtout qu'elle n'avait pas été évaluée par l'administration d'une manière approfondie. Par conséquent, considérant l'importance de l'enjeu financier - on parle d'une contribution financière de notre pays de l'ordre de 100 millions de francs, principalement pour des mesures sur territoire allemand -, la multitude des acteurs impliqués et les questions de fond qui se posent à l'heure actuelle - je pense à la cadence à la demi-heure, à la reconnaissance des abonnements suisses, à l'utilisation du matériel roulant, de même qu'à l'introduction de trains directs entre Saint-Gall, Schaffhouse et Bâle -, il y a donc une nécessité de procéder à un certain nombre d'examens, et ceci en collaboration étroite avec toutes les régions concernées ainsi que le land du Bade-Wurtemberg. C'est dans cette logique qu'à l'époque, notre commission avait déposé le postulat 13.3415.

La commission n'a pas changé d'avis et vous propose, par 10 voix contre 1 et 2 abstentions, d'accepter le postulat. Je constate que le Conseil fédéral en fait de même.