Savary Géraldine · Ständerat · 2013-09-25

Wortprotokoll

J'ajoute quelques mots pour soutenir la proposition de la minorité Stadler Markus. Effectivement, nous parlons aujourd'hui de ces supercamions de 60 tonnes avec des longueurs de plus de 25 mètres qui circulent essentiellement en Europe du Nord. L'Allemagne, qui est notre proche voisin et notre partenaire en matière de politique des transports, effectue des tests avec ce type de camions sur des routes qui sont relativement près de notre pays.

Comme cela a été rappelé, la Suisse s'est prononcée contre ces supercamions en 2011, mais on sent malgré tout une certaine tendance, non seulement en Europe du Nord, mais aussi en Europe du Sud, à autoriser des camions très longs à rouler. Certes, ils sont plus légers, car ils transportent des marchandises plus légères, mais ils sont très longs et font donc une concurrence directe au transport de marchandises par rail. Je trouverais donc dommage qu'on investisse beaucoup d'argent pour le transfert de la route au rail et qu'on n'anticipe pas les tendances qui sont en train de se manifester, tant en Europe du Nord qu'en Europe du Sud, avec des camions de plus en plus longs et dont les coûts de transport sont de moins en moins chers.

Même si le Conseil fédéral et le Parlement ont toujours été clairement opposés à ces supercamions, il faut anticiper un peu les tendances précitées et il faut donc soutenir la proposition de la minorité Stadler Markus.