AB 204272

Wortprotokoll

Je déclare tout d'abord mes liens d'intérêts: je suis actif dans l'industrie du bois et propriétaire d'une scierie. Par contre, je n'ai aucun camion pour transporter le bois.

La hausse du poids de 40 à 44 tonnes pour les transports de bois brut de la forêt à l'industrie n'est pas une concurrence pour les CFF et le transport par rail. Comme moi, vous ne [PAGE 1474] devez connaître aucun train allant dans les forêts. En effet, un premier transport a de toute façon lieu par camion.

En outre, vous avez probablement tous vu, dans la stratégie des CFF, que les transports par wagon individuel ne les intéressent pratiquement plus. On s'intéresse désormais aux transports qui traversent la Suisse, ce qui est très bien - cela correspond d'ailleurs aux objectifs politiques fixés - ainsi qu'aux transports pour Migros, Coop, Denner, qui se font toutes les nuits et suivent le même trajet, ce que je salue et soutiens.

De plus, les véhicules qui sont destinés aux transports de bois sont conçus pour faire ce type de transports: par définition, ils sont non seulement très lourds pour des raisons de sécurité, mais ils sont aussi équipés de grosses grues et de gros équipements annexes. Ces véhicules peuvent donc rouler sans aucun souci avec un poids de 44 tonnes, voire plus, ce qui se fait d'ailleurs dans pratiquement tous les pays étrangers, qui sont nos concurrents sur le marché du bois. En Allemagne et en Autriche, le poids est fixé à 44 tonnes; en France, à 55 tonnes; dans les pays du Nord, à 60 tonnes et plus.

Depuis le dépôt de ma motion, au mois de mars de l'année dernière, soit après la levée par la Banque nationale du cours plancher du franc suisse face à l'euro, je constate que la situation s'est encore détériorée pour l'industrie du bois en Suisse. Si la mesure que je propose n'est pas suffisante pour sauver toutes les entreprises, elle contribue quand même à améliorer la situation, puisque, au lieu de transporter 22 mètres cubes de bois, on peut en transporter à peu près 26 en moyenne.

Le Conseil fédéral propose de rejeter ma motion. A la lumière de la stratégie dans le domaine des routes, je peux comprendre sa position: on veut absolument défendre les CFF et ne faire aucune exception. Mais, Madame la conseillère fédérale, je vous rappelle que, en tant que cheffe du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication, vous êtes aussi en charge des forêts et, dans ce domaine qui traverse une période très difficile, cette mesure contribuerait certainement à aider les propriétaires forestiers et l'industrie du bois de notre pays.

Je vous remercie de soutenir ma motion.