Hurter Thomas · Nationalrat · 2016-12-14

Wortprotokoll

Ich nehme noch die Gelegenheit wahr, als Kommissionssprecher meine Interessenbindungen darzulegen: Ich bin Präsident des Aero-Clubs der Schweiz und Pilot bei der Swiss. In diesem Zusammenhang möchte ich zwei Dinge korrigieren oder hier erwähnen, die Kollege Glättli geäussert hat. Er hat erstens gesagt, die Umweltbelastung, die CO2-Belastung betrage im Ausland 5 Prozent und in der Schweiz 16 Prozent. Das ist natürlich völlig logisch, denn diese Rechnung wird aufgrund des Treibstoffverbrauchs in der Schweiz erstellt. Dort wird es eingekauft. Da wir sehr viele Langstreckenflüge haben, kommt man eben genau auf dieses Resultat. Aber wie Sie wissen und ich weiss, sollten wir diese Geschichte eben global betrachten, und wenn Sie das länderspezifisch anschauen, dann schauen Sie eben die Berechnung nur aufgrund des verkauften Flugpetrols an.

Der zweite Punkt betraf diese Moorgeschichte. Ich möchte hier keine Moordebatte führen, aber wenn man sagt, dass das Moor vor dem Flughafen da war, dann stimmt das eben nur beschränkt. Denn der Flughafen Zürich hat das Moor renaturiert, hat dieses Moor zusätzlich verbreitert. Es ist breiter geworden. Jetzt haben wir natürlich die Diskussion bezüglich Sicherheitsauflagen.

Ein weiterer Kollege hat erwähnt, dass wir natürlich die Sicherheitsstreifen entlang der Piste entsprechend befestigen müssen. Ich weiss nicht, ob Sie das wissen, aber die meisten Unfälle passieren leider bei Starts und Landungen bei der Piste, und deshalb ist das ein sehr wichtiger Punkt.

Noch ein letzter Punkt zu Artikel 40a, den der Bundesrat natürlich nicht gestrichen haben möchte: Die Kommission war einfach grundsätzlich der Meinung, dass die Umsetzung sehr teuer sei. Das haben Sie jetzt auch in den Ausführungen der Bundesrätin gehört. Man sprach einmal von 10 Millionen Franken. Jetzt ist man schon etwas runtergekommen. Ich glaube, wenn man hier den Druck im Sinn der Kommission aufrechterhält, dann gibt es vielleicht am Schluss eine gute Lösung.