Leuenberger Moritz · Bundesrat · 2002-06-17

Wortprotokoll

Nach dem ursprünglichen Konzept von "Bahn 2000" war 1986 ein Vollknoten Biel geplant. Wegen Kostenüberschreitungen ist dann die "Bahn 2000" etappiert worden. Dabei hat man einzelne Elemente des ursprünglichen Konzepts zurückgestellt, u. a. den Vollknoten Biel.

Im Rahmen von "Bahn 2000", zweite Etappe, wird der Vollknoten Biel erneut geprüft. Die Vernehmlassung ist auf Sommer 2003, die Behandlung in den eidgenössischen Räten auf die zweite Hälfte des Jahres 2004 geplant. Eine Arbeitsgruppe, bestehend aus Vertretern des Bundesamtes für Verkehr, der interessierten Kantone und der SBB, hat die Probleme am Jurasüdfuss eingehend untersucht. Für das Angebot ab 2004 konnte folgende Lösung gefunden werden:

1. ein Halbstundentakt mit beschleunigten Interregio-Neigezügen zwischen Biel und Zürich;

2. ein Stundentakt mit Neigezügen zwischen Biel, Zürich und Konstanz;

3. attraktive Verbindungen im Stundentakt aus dem ganzen Kanton Jura nach Biel, Bern, Zürich und in die Westschweiz, dies mit kurzen Umsteigezeiten;

4. Beschaffen von zehn zusätzlichen Neigezugkompositionen;

5. Herrichten der Bahnanlagen zwischen Olten und Biel für Neigezuggeschwindigkeiten bis zu 200 Kilometern in der Stunde.