Leuthard Doris · Bundesrat · 2018-12-13

Wortprotokoll

Tout le monde est conscient du fait que le chlore est très toxique et dangereux, et c'est pour cela qu'il est préférable de transporter cette substance par le rail plutôt que par la route. C'est un constat de base. [PAGE 1061]

Il est en outre clair qu'il existe un besoin d'importation de chlore. L'industrie, notamment en Valais, a besoin de chlore. Les quantités nécessaires ont même augmenté depuis 2000, puisqu'elles ont presque doublé. C'est un fait, et c'est pour cela qu'après l'incident de 2014, un groupe de travail a élaboré une "road map", en collaboration avec l'industrie et les cantons concernés. Toutes les mesures présentées dans la "road map" sont lancées et nous publierons un rapport sur la première phase en janvier 2019 - le temps a manqué pour qu'il soit publié en décembre de cette année. Vous trouverez dans ce rapport une analyse présentant le résultat obtenu après une première phase de trois ans et ce qu'il est prévu de faire dans la deuxième phase, après janvier 2019.

Nous pensons que la question du nouveau matériel est importante ainsi que celle de la vitesse, parce qu'une réduction de la vitesse diminue également les dangers pour la population. Naturellement, le long du lac Léman, il y a eu une augmentation de la population, et en outre il s'agit d'une région dont le paysage est apprécié. Mais on ne peut pas renoncer à l'industrie au profit de la population de la région. Il convient plutôt de chercher des solutions pour que cette industrie puisse exister et avoir un avenir.

Je pense que l'on trouvera des solutions techniques qui permettront de minimiser le risque tout en restant acceptables pour la population. Vous aurez l'occasion, dans le rapport, de prendre connaissance de l'analyse des experts qui se fonde sur une expérience de trois ans.