Page Pierre-André · Nationalrat · 2019-05-08

Wortprotokoll

J'ai déposé le postulat intitulé "Certificat médical ou contrôle d'aptitude pour conducteurs âgés à partir de 75 ans? Etude comparative de l'opportunité". Je dois remettre l'église au milieu du village, c'est-à-dire la voiture sur la bonne piste de la route, car, entre les questions de mon postulat et la réponse du Conseil fédéral, il y a un fossé. Et sur les routes, les fossés sont dangereux, Madame la conseillère fédérale.

Je n'ose pas penser que vous n'avez pas lu mon postulat, mais il est vrai que la réponse du gouvernement ne correspond nullement au texte que j'ai déposé; il y a mélange. Vous roulez à gauche, et moi à droite.

Reprenons les choses calmement, avec concentration, comme sur la route. Mon postulat demande tout simplement de ne plus donner l'entière responsabilité d'accorder ou non l'autorisation de conduire à un médecin. Cette procédure n'est plus, je pense, applicable en l'an 2020. Or, dans votre réponse, vous mentionnez que vous avez traité cette problématique lors de l'examen de l'initiative parlementaire Reimann Maximilian 15.456. Mais cela n'est pas exact: mon collègue avait demandé quelque chose de complètement différent.

Malgré la conclusion de votre réponse, "le Conseil fédéral ne voit par conséquent aucune raison de reconsidérer la question", je me dois d'insister. Je suis de l'avis que l'examen médical pourrait être remplacé par un cours de validation de l'aptitude à conduire dès l'âge de 75 ans, soit une formation sur route ou dans un centre où les jeunes vont faire leurs cours. Cela permettrait d'avoir une meilleure idée de ce dont l'automobiliste est capable: voit-il correctement? Entend-il suffisamment bien? Connaît-il - ou connaît-elle - telle ou telle nouvelle signalisation? Maîtrise-t-il tel ou tel comportement engendré par de nouvelles dispositions? Voilà des appréciations que pourrait juger un système d'évaluation standardisé mettant en rapport les erreurs commises par les conducteurs âgés avec les fonctions cognitives pouvant être touchées.

Je suis toujours de l'avis que chacune et chacun d'entre nous connaît, dans sa famille ou son cercle d'amis, une personne qui, sans avoir de problème de santé, a des difficultés à évoluer dans la circulation, et ce quel que soit son âge. Vous le savez certainement, des chauffeurs peuvent être des dangers à 50 ans et d'autres conduire de façon parfaite à 90 ans.

Nous devons réévaluer les procédures et diminuer surtout la pression supportée par les médecins. Un ancien collègue parlementaire fribourgeois, médecin, me disait le poids qui pèse sur leurs épaules lorsqu'ils doivent décider de donner ou non cette fameuse attestation. Elever l'âge limite de 70 à 75 ans n'est pas la solution, et ce n'est pas la problématique que je souhaite voir examinée. Je persiste à penser qu'un examen médical n'est pas l'outil adéquat pour juger des véritables compétences à conduire d'un automobiliste, pour apprécier ses réelles aptitudes à maîtriser son véhicule et à gérer sa mobilité au milieu du trafic. [PAGE 726]

Puis, soyons sérieux un moment: les prédispositions de santé - vue, ouïe, coeur - ne sont pas propres à la catégorie des plus de 70 ou 75 ans mais, hélas, bien sûr, propres à tout un chacun et à tout âge. Le monde scientifique le reconnaît lui-même: les tests médicaux à disposition ne permettent pas de clairement repérer ceux chez qui la conduite pose problème.

J'entends donc protéger l'automobiliste lui-même et garantir la sécurité du trafic dans lequel il roule, mais aussi protéger le corps médical appelé à prendre des décisions parfois arbitraires, des décisions qui peuvent même conduire le médecin devant la justice. C'est ce qui est arrivé à mon collègue médecin fribourgeois.

Voilà le vrai sens de mon postulat. Il me paraît indispensable de prendre en considération ce postulat. Il faut qu'une réflexion complète et sérieuse soit effectuée et que le Conseil fédéral nous livre un rapport complet et détaillé sur la question.