Romano Marco · Nationalrat · 2023-06-06

Wortprotokoll

Siamo alla quarta generazione di programmi di agglomerato e la Confederazione conferma con questo messaggio il suo impegno finanziario sussidiario. Il gruppo del Centro saluta questo approccio e sostiene il messaggio. 32 piani di agglomerato beneficiano di contributi federali.

Guardando i contenuti si evince un elemento chiave pienamente sostenuto dal nostro gruppo, ma purtroppo per ragioni ideologiche e anacronistiche è combattuto dalla sinistra. L'impegno della Confederazione va a beneficio del trasporto pubblico, del trasporto individuale motorizzato e di progetti a favore del traffico pedonale e ciclistico. È a favore di tutti i vettori, delle varie modalità di trasporto, senza contrapposizioni ideologiche tra automobile e ferrovia.

Vi sono poi le piattaforme multimodali di interscambio, come park and ride e park and rail, dove i cittadini possono ad esempio parcheggiare la propria auto e passare al sistema ferroviario regionale. Smettetela, a sinistra, di demonizzare l'automobile e le autostrade. Qui sostenete un pacchetto che contiene tutto, proprio perché il nostro paese ha bisogno di multimodalità e non di un approccio ideologico e limitativo nei confronti dell'automobile.

Strasse und Schiene sind komplementär, die private und die öffentliche Mobilität ergänzen sich. Der Staat, in diesem Falle die Gemeinden, die Kantone und hier der Bund, finanzieren Infrastrukturen, die sowohl der privaten als auch der öffentlichen Mobilität zugutekommen, und das sowohl auf der Schiene wie auch auf der Strasse. Das eine braucht das andere, das ist ein Schlüssel des Erfolges der Schweizer Infrastrukturen. Hören Sie auf, Strassen und vor allem Autobahnen zu verteufeln, denn die Zukunft ist multimodal, und die Bürgerinnen und Bürger entscheiden frei, wie sie ihre Mobilität organisieren und managen wollen.

Die Mitte unterstützt alle Agglomerationsprogramme und will keine Dynamik, die zu einem Wettbewerb zwischen den Regionen führt. Das Engagement des Bundes stützt sich subsidiär auf eine Schweiz, die ihre Mobilitätsinfrastruktur homogen entwickelt. Aus diesem Grund lehnt es die Mitte ab, den Beitragssatz bei den Projekten, bei denen die Umsetzung der Massnahmen aus den Programmen der vorangegangenen Generationen ungenügend ist, um fünf Prozentpunkte zu erhöhen. Die bundesrätliche Fassung generiert die richtige Dynamik und ist somit kohärent.

Il gruppo del Centro sostiene la maggioranza che chiede di riconoscere la galleria Moscia-Acapulco quale parte integrante del programma d'agglomerato del Locarnese. L'onere finanziario aggiuntivo nel pacchetto è relativo se si valuta l'impatto globale di tale opera. Parliamo di una strada che porta verso un valico di confine nazionale, di importanza significativa, con una conformazione complessa in riva al lago, fortemente trafficata, in una regione turistica, senza reali alternative, dove oggi è pericoloso muoversi sia in automobile, sia sopratutto in bicicletta e a piedi. Urge un intervento che va realizzato senza indugio tramite questo piano di agglomerato, dato che il progetto è pronto.

Eine Mehrheit der Mitte-Fraktion unterstützt auch die Minderheit Wasserfallen Christian bei Artikel 4. Das Inkrafttreten dieser Vorlage muss vom Inkrafttreten des Bundesbeschlusses über die Ausbaustufe 2023 der Autobahnen abhängig [PAGE 1118] sein. Man kann nicht aus anachronistischen und ideologischen Gründen alle Nationalstrassen bekämpfen und in den Agglomerationen nur das Beste - Strassen inbegriffen - wollen. Nicht alle leben in Städten, und die Stärke der[NB]Schweiz liegt im Zusammenhalt, auch zwischen den Agglomerationen. Auch in diesem Paket gibt es Strassen, die alle für die individuelle und kollektive Mobilität notwendig sind. Seien Sie konsequent: Wenn Sie keine Infrastrukturinvestitionen wollen, dann muss das auch in den Agglomerationen gelten. Hingegen dienen Autobahnen auch und vor allem der Entlastung der lokalen Strassennetze.