Töngi Michael · Nationalrat · 2024-02-26

Wortprotokoll

Zum Meilibachtunnel gab es bei uns keine Minderheit und also auch keine längere Diskussion. Aber es wurde insofern diskutiert, als angemerkt wurde, dass dieser Anschluss nicht zu einer namhaften Verzögerung für den Zimmerbergtunnel führen darf. Das haben wir diskutiert. Uns wurde zugesichert, dass es möglich sein sollte, mit einem halben Jahr durchzukommen. Das war uns wichtig.

Zur Frage der 100 Millionen Franken für den Fahrplan 2025 in der Westschweiz hatten wir schon eine Diskussion, einfach nicht im Zusammenhang mit dem Antrag selber. Vorhin beim Eintreten war der Fahrplan 2025 in der Westschweiz durchaus ein Thema. Es war so - und ich finde es wichtig, das zu sagen -, dass der Fahrplan 2025 sehr grosse Irritationen in der Westschweiz ausgelöst hat. Ich glaube, hier besteht das Missverständnis, dass man das Gefühl hat, der Fahrplan 2025 werde einfach 2025 gefahren und nachher nicht mehr. Richtig ist: Der Fahrplan 2025 war eine Korrektur. Weil man Baustellen und andere Schwierigkeiten hat, musste man diesen Fahrplan anpassen, mit Verschlechterungen in der [PAGE 17] Westschweiz, die es in dieser Art in der Deutschschweiz nicht gibt, zumindest gemäss dem, was wir mitbekommen haben. Es war das Bedürfnis der Kommission, zu sagen, dass man diese Verschlechterungen möglichst schnell aufheben will. Man will eben nicht, dass diese Verschlechterungen perpetuiert werden und noch 2030 oder 2033 bestehen. Das war die Diskussion, und deshalb hat die Kommission diesem Antrag nicht stattgegeben.