Plattner Gian-Reto · Ständerat · 2003-06-16

Wortprotokoll

Abstimmung - Vote

Für den Antrag der Mehrheit .... 25 Stimmen

Für den Eventulantrag Stadler .... 14 Stimmen

[VS]

Art. 2 Abs. 2 Art. 197 Ziff. 2

Antrag der Mehrheit

Abs. 1

Der Bundesrat beantragt der Bundesversammlung ein Jahr nach Annahme von Artikel 81 Absatz 2 ein befristetes Programm:

a. zur Fertigstellung des Nationalstrassennetzes gemäss Stand bei Inkrafttreten dieser Bestimmung;

b. zur Erweiterung der Kapazität des Nationalstrassennetzes;

c. für Beiträge an Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Agglomerationen. Diese betreffen Infrastrukturen von Strasse und Schiene, soweit sie innerhalb dieser Räume liegen, zur Verbesserung des Agglomerationsverkehrs dienen und nicht anderweitig durch Bundesmittel mitfinanziert werden können. Die Beiträge berücksichtigen die Bedeutung beider Verkehrsträger und tragen zu einer national ausgewogenen Siedlungsentwicklung bei.

Abs. 2

Das Programm ist so auszugestalten, dass Projekte erster Dringlichkeit acht Jahre nach Annahme von Artikel 81 Absatz 2 öffentlich aufgelegt werden.

Abs. 3

Der Bundesrat berichtet der Bundesversammlung alle vier Jahre über den Stand der Realisierung des Programmes. Er beantragt die vorgesehene weitere Realisierung und einen Zahlungsrahmen für die nächste Programmperiode.

[VS]

Antrag der Minderheit

(Bieri, Berger, Escher, Gentil, Leuenberger-Solothurn)

Abs. 2bis

Das Programm hat ferner die Voraussetzungen und Bedingungen für den Bau einer zweiten Tunnelröhre am Gotthard, dessen Auswirkungen auf den Schutz des Alpengebietes, auf andere Verkehrsträger, auf die Verlagerung des Güterverkehrs und auf andere Abschnitte des Nationalstrassennetzes sowie mögliche Gegenleistungen der EG aufzuzeigen.

[VS]

Eventualantrag der Minderheit

(Escher, Bieri, Gentil, Leuenberger-Solothurn)

(falls der Antrag der Minderheit Bieri abgelehnt wird)

Abs. 4

Den Entscheid für den Bau zusätzlicher Fahrspuren zwischen Amsteg und Airolo fasst die Bundesversammlung in der Form eines Bundesbeschlusses, der dem Referendum untersteht. Sie beachtet dabei auch den Stand der Verkehrsverlagerung auf die Schiene sowie der Verhandlungen mit der EG.

[VS]

Art. 2 al. 2 art. 197 ch. 2

Proposition de la majorité

Al. 1

Un an après l'acceptation de l'article 81 alinéa 2, le Conseil fédéral présente un programme limité dans le temps destiné à:

a. achever la construction du réseau des routes nationales selon l'état des plans à l'entrée en vigueur de la présente disposition;

b. accroître la capacité du réseau des routes nationales;

c. accorder des contributions pour des mesures tendant à améliorer l'infrastructure des transports dans les agglomérations. Sont concernées les routes et voies ferrées pour autant qu'elles se trouvent à l'intérieur des aires touchées, qu'elles servent à y optimiser les transports et qu'elles ne puissent bénéficier d'un autre cofinancement fédéral. Les contributions prennent en compte l'importance des deux modes de transport et contribuent à un développement urbain national équilibré.

Al. 2

Le programme sera conçu de manière à ce que les projets de première urgence soient mis à l'enquête publique huit ans après l'adoption de l'article 81 alinéa 2.

Al. 3

Tous les quatre ans, le Conseil fédéral établit un rapport à l'intention de l'Assemblée fédérale portant sur l'état de la réalisation du programme. Il propose la poursuite de la réalisation prévue ainsi qu'un plafond de dépenses pour la prochaine période du programme.

[VS]

Proposition de la minorité

(Bieri, Berger, Escher, Gentil, Leuenberger-Solothurn)

Al. 2bis

Le programme doit également comporter les conditions pour la construction d'un deuxième tube au Gothard, les répercussions de celui-ci sur la protection de la région alpine, sur les autres modes de transport, sur le transfert du transport de marchandises de la route au rail et sur d'autres tronçons du réseau des routes nationales ainsi que les possibles contre-prestations de l'UE.

[VS]

Proposition subsidiaire de la minorité

(Escher, Bieri, Gentil, Leuenberger-Solothurn)

(au cas où la proposition de la minorité Bieri serait rejetée)

Al. 4

L'Assemblée fédérale se détermine sur la construction de voies de circulation supplémentaires entre Amsteg et Airolo [PAGE 593] sous la forme d'un arrêté fédéral sujet au référendum. Elle tient compte à cet égard de l'état du transfert du trafic de la route au rail ainsi que de l'état des négociations avec l'UE.