Broulis Pascal · Ständerat · 2025-12-09

Wortprotokoll

Les routes de grand transit doivent garantir que toutes les régions de Suisse restent accessibles au trafic motorisé. Lorsque les routes de grand transit sont parallèles aux autoroutes, elles servent d'itinéraire alternatif en cas de perturbation sur les autoroutes. Je tiens à rappeler que l'axe nord-sud n'a pas l'exclusivité de l'engorgement autoroutier. Les embouteillages des vendredis et dimanches en fin d'après-midi sont un grand classique entre le Valais et Genève. En février dernier, face à l'aggravation du trafic, la police a même bloqué les accès à plusieurs villages dans le Chablais. Une chose est certaine[NB]: de telles mesures ne peuvent pas constituer une solution sur le long terme.

Si les motivations de la motion sont compréhensibles, la solution proposée n'est pas la bonne. Premièrement, il n'est pas concevable d'envisager des solutions à l'engorgement autoroutier sur le seul axe nord-sud. Deuxièmement, les mesures proposées sont contre-productives et ne répondent pas vraiment au problème.

Pour cette raison, je vous demande de rejeter la motion comme le propose la commission.

Néanmoins, que faire[NB]? S'il y a certes une réponse à trouver dans la multimodalité des transports, les statistiques restent parlantes[NB]: 85 pour cent du trafic de loisirs est effectué en voiture privée. Il faut donc trouver une solution pour la route. La seule vraie réponse réside dans l'évolution des infrastructures et la modernisation du réseau autoroutier, et particulièrement concernant l'axe est-ouest. Permettez-moi de rappeler l'importance de cet axe est-ouest pour toute l'économie romande. Permettez-moi également d'insister sur l'axe stratégique que représente Genève vers la France, mais aussi en tant que point permettant de décharger d'autres axes, notamment vers Bâle. Pour cette raison, je demande au Conseil fédéral de proposer une vraie solution aux réels problèmes soulevés par cette motion, et cela sur tous nos territoires et pas seulement sur une partie. Je demande également au Conseil fédéral de reconnaître l'enjeu stratégique que représente l'axe est-ouest et de bien prendre en considération, quand il définira les prochaines étapes d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire et des routes nationales, le concept Prodes. Les projets de réaffectation de la bande d'arrêt d'urgence (R-BAU) entre Coppet et Le Vengeron et d'extension à trois voies de l'autoroute entre Perly et l'aéroport de Genève sont de vraies solutions et doivent être traités en priorité.

Je vous remercie pour votre attention et je vous encourage à soutenir la majorité de la commission.