Seiler Graf Priska · Nationalrat · 2026-06-04

Wortprotokoll

Ja, es ist ärgerlich, dass die Schweiz die F-35-Flugzeuge mit einem unzureichend leistungsfähigen Triebwerk erhält und das aufgebesserte Triebwerk, welches die für die Kühl- und Energieanforderungen von TR-3 Block 4 erforderliche Leistung erbringen kann, jetzt separat und zusätzlich bezahlt werden muss.

Diese Triebwerkgeschichte ist ein gutes Beispiel dafür, dass wir alle Updates beim F-35 separat bezahlen müssen - und es werden viele sein, namentlich im Avionik- und Softwarebereich. Die Kaufkosten des F-35 wurden nämlich absichtlich niedrig kalkuliert, damit die vom Volk bewilligten 6 Milliarden Franken nicht überschritten werden. Es erwarten uns also noch weitere unangenehme finanzielle Überraschungen; ich werde wohl nicht das letzte Mal etwas dazu sagen.

Wird beim F-35, wie hier bei den Triebwerken, etwas verbessert, löst dies einen entsprechenden Anpassungsbedarf aus. Block 4 gibt es eben nicht ohne das Computer- und Software-Update TR-3, und beides gibt es nicht ohne ein Triebwerk, das sehr viel mehr Energie und Kühlleistung zur Verfügung stellt. Die Komplexität der Technologie führt zu einer extremen Pfadabhängigkeit; wir können gar nicht anders, als alle Updates nachzuvollziehen. Block 4 ist zwar scheinbar im Preis inbegriffen, daraus resultieren aber kostspielige Sachzwänge: Entweder muss man mit dem alten Triebwerk herumfliegen und in Kauf nehmen, dass es viel rascher zerschlissen wird und der Unterhaltsbedarf ansteigt, oder man muss halt in den sauren Apfel beissen und das aufgemotzte ECU-Triebwerk einbauen.

Trotz dieses Ärgernisses ist die Hauptforderung der Motion Fridez erfüllt. Der Bundesrat wird die dafür notwendigen finanziellen Mittel dem Parlament auf dem ordentlichen Weg mittels Verpflichtungskredit beantragen. Darum ziehe ich die Motion zurück.