Leuenberger Moritz · Bundesrat · 2005-03-17

Wortprotokoll

Die Linienführungsentscheide zur Neat sind in einem offenen Planungsprozess seit 1990 schrittweise demokratisch gefallen. Für eine erneute Diskussion scheint es uns heute zu spät zu sein. Über das Anliegen von Herrn Föhn wurde bei der Beratung des Neat-Zusatzkredites von 900 Millionen Franken und der teilweisen Freigabe der gesperrten Mittel der zweiten Phase der Neat am 10. Juni 2004 hier im Nationalrat debattiert. Eine Linienführung mit einem Tunnel von Erstfeld in Richtung Stans und Luzern wurde bereits im Vorfeld zum Neat-Beschluss untersucht. In Luzern müsste dafür speziell ein neuer Tiefbahnhof gebaut werden. Deswegen wurde diese Variante zugunsten einer Linienführung über Arth-Goldau verworfen.