Wortprotokoll

En ce qui concerne la proposition de la minorité I (Lachenmeier), on peut effectivement comprendre les soucis qui ont été évoqués ici par les représentants du groupe des Verts par rapport à l'utilisation éventuelle de ces véhicules par Swissint. C'est d'ailleurs ce qui avait retenu une partie des représentants du groupe UDC lors du premier débat sur le programme d'armement 2008. Toutefois, toute la discussion qui a suivi et les réponses qui ont été apportées suite à la proposition Segmüller ont permis d'avancer dans la réflexion. Et lorsque je suis intervenu lors de l'entrée en matière, je n'ai pas dit que la discussion était close. Il y aura certainement encore dans notre conseil des débats concernant l'utilisation éventuelle de ces véhicules à l'étranger.

Il n'en reste pas moins qu'actuellement, sur les 20 bataillons d'infanterie que nous avons prévus dans l'étape de développement 2008-2011, seuls quatre sont équipés en moyens de locomotion. Donc, pour répondre aux besoins de notre sécurité interne, notre armée doit être équipée de ces véhicules. Je crois qu'il ne faut pas rester sur la supposition d'une utilisation à l'étranger pour les refuser. Nous devons passer à l'acquisition de ces véhicules et le débat continuera si le Conseil fédéral veut éventuellement en utiliser une partie à l'étranger.

Concernant la question des avions et la proposition de la minorité II (Widmer), je rappelle que nous ne discutons pas ici de l'acquisition de nouveaux avions, qu'ils soient neufs ou d'occasion. Nous discutons de la sauvegarde des capacités des F/A-18. Ceux-ci sont nécessaires pour assurer notre sécurité. Si nous voulons prolonger leur durée de vie d'une quinzaine d'années comme c'est prévu, nous devons les entretenir et les adapter à la technologie moderne.

On reprendra le débat sur la question de l'acquisition d'autres avions, qu'ils soient d'occasion ou non. D'ailleurs, le Conseil fédéral a déjà répondu négativement à la possibilité d'acheter des avions d'occasion, mais rien n'empêche le débat d'être mené autour de cette question. Quoi qu'il en soit, de nouveaux avions seront nécessaires, mais pas pour remplacer les F/A-18. Ils seront nécessaires pour remplacer les F-5 Tiger. Donc, si nous voulons assurer une sécurité aérienne, il faut accepter cette tranche de crédit de 513 millions de francs pour améliorer les capacités des avions F/A-18.

Au nom de la majorité de la commission, je vous demande de rejeter les deux propositions de minorité.