Wortprotokoll

Je ne sais pas très bien ce qui figure à l'article 17 alinéa 3 de notre règlement, mais j'aimerais remercier Monsieur Bieri pour sa motion d'ordre.

Monsieur le président, permettez-moi de dire que les conditions dans lesquelles le Parlement est appelé à travailler sont tout à fait déplorables. La réponse du Conseil fédéral m'est arrivée ce matin sur ce petit bijou qu'est mon i-Phone pendant que j'étais dans le train et cela grâce à l'amabilité et à la diligence du secrétaire du Conseil des Etats. J'ai essayé d'ouvrir - en passant trois fois devant l'église de Wassen! - la pièce jointe qui était la réponse du Conseil fédéral. Lorsque finalement en arrivant près d'Arth-Goldau, j'ai réussi à lire la réponse du Conseil fédéral, mon énervement a encore augmenté parce que je trouve que le problème qu'on soulève mériterait un peu plus de sérieux et d'attention.

Monsieur le conseiller fédéral, je sais que ce n'est pas vous qui écrivez les réponses, mais quand même, lorsqu'on sait ce qui s'est déjà passé dans ce tunnel, lorsqu'on connaît les risques qu'on prend dans ce tunnel, je crois qu'on pourrait examiner ce sujet d'une façon un peu plus sérieuse, et je suis donc heureux que la Commission des transports et des télécommunications ait pris cette initiative.

Depuis l'ouverture du plus long tunnel autoroutier du monde, je crois que personne dans cet hémicycle ne l'a parcouru aussi souvent que moi. Je crois que personne d'entre vous n'a vécu l'aventure qui m'est arrivée, c'est-à-dire d'avoir un pneu qui explose en plein tunnel et de vivre ces moments d'enfer quand vous êtes au milieu de ce tunnel et que tout le trafic venant d'en face passe à quelques centimètres de vous. Cela pour vous dire qu'il ne s'agit nullement d'augmenter la capacité du tunnel du Saint-Gothard, mais simplement de la sécurité des personnes tout d'abord et de la sécurité d'une liaison. C'est cela le problème dont nous discutons. Je crois que si nous ne faisons rien, nous sommes tous responsables de ce qui pourrait advenir dans ce tunnel où circulent des voitures, des cars avec des enfants, des camions chargés de matériaux dont personne ne contrôle véritablement ce dont il s'agit, et le moindre accident peut provoquer un incendie qui - l'expérience nous le démontre - développe tout de suite une chaleur de plus de 1000 degrés.

Je sais, Monsieur le président, ce n'est qu'une motion d'ordre, mais permettez-moi quand même d'exprimer mon énervement face à la manière dont le Conseil fédéral traite ce problème. Lorsque la décision de construire le troisième tunnel du Belchen - je dis bien le troisième tunnel! - a été prise, cela n'a pas donné lieu à de nombreuses discussions et lorsque vous avez inauguré le troisième tunnel du Baregg, c'est-à-dire six pistes, vous n'avez pas fait beaucoup d'histoires non plus. Nous parlons de la principale liaison entre le sud et le nord.