Wortprotokoll

Mon intervention n'a pas pour but de contester l'utilité de l'article 10 alinéa 3 ni même de proposer de le modifier. Je souhaite par contre souligner un aspect à mon sens insuffisamment évoqué lors de nos débats: le cadencement de l'offre, et plus particulièrement le cadencement à la demi-heure sur les lignes principales du réseau.

Notre pays a introduit le principe de l'horaire cadencé en 1982. L'introduction de ce dernier a constitué un tournant majeur dans le rôle croissant joué par les transports publics. La qualité de la cadence est sans doute le critère déterminant dans le choix du moyen de transport. Aujourd'hui, nous avons donc toutes les raisons de poursuivre dans la voie du cadencement, et je dirai même de le densifier. Le cadencement à la demi-heure au minimum constituait d'ailleurs un des objectifs majeurs du projet Rail 2000. Il conviendra donc d'intégrer ce point dans le message complémentaire qui devra être présenté à notre Parlement au plus tard à fin 2010. Il sera donc nécessaire d'en tenir compte, d'abord parce que nous devons respecter la volonté populaire qui s'est exprimée en 1987 déjà, lors du vote sur Rail 2000; ensuite, parce que nous devons poursuivre nos efforts visant à privilégier une mobilité durable; enfin, comme je l'ai indiqué, parce que la qualité de la cadence est sans doute ce qui influe le plus directement sur le choix du moyen de déplacement.