Annexe 1A

Annexe 1 Partie A 25.09.2014

Programme de formation et d’examen pour les organisations visées à

A 1) Formation théorique

1 Théorie du radar

1.1 Ondes radio, généralités

1.2 Vitesse de propagation des ondes radio

1.3 Réflexion des ondes radio (réflecteurs radar)

1.4 Fonctionnement du radar

1.5 Valeurs indicatives des appareils de navigation au radar pour les

navigations intérieure et maritime

1.5.1 Plage de fréquences

1.5.2 Niveau d’émission

1.5.3 Durée de l’impulsion d’émission

1.5.4 Nombre de tours de l’antenne

1.5.5 Caractéristiques d’antenne

1.5.6 Écran (affichage et commandes)

1.5.7 Diamètre de l’écran, diagonale d’écran

1.5.8 Plage d’éloignement

1.5.9 Résolution proche de la surface

1.5.10 Résolution radiale

1.5.11 Résolution azimutale

1.5.12 Radars de bateaux par domaine de navigation et type d’utilisation

2 Évaluation de l’image radar

2.1 Emplacement de l’antenne sur l’écran ; ligne de route

2.2 Détermination de la position, du cap et de la giration du bateau

2.3 Détermination des distances et des éloignements

2.4 Identification du comportement d’autres usagers de la circulation (bateaux

mouillés, bateaux naviguant en sens inverse, parallèlement ou perpendiculairement) 2.5 Signification des auxiliaires d’évaluation de l’image radar (ligne de foi, cercles de distance, trace lumineuse et décentrage)

2.6 Limites des capacités d’information du radar

2.7 Différences entre appareils de visualisation traditionnels et appareils de

visualisation à lumière du jour (écran lumière du jour)

3 Parasites de l’image radar

3.1 Parasites inhérents au bateau et mesures propres à les réduire (habitacle

ouvert de bateaux de navigation intérieure ; par exemple panneaux de bois, cloisons transversales d’habitacle en biais)

3.2 Déploiement du faisceau d’antenne

3.3 Ombres (angles morts)

3.4 Réflexions multiples (par ex. dans les habitacles)

3.5 Parasites inhérents aux abords et mesures propres à les réduire

3.6 Parasites dus à la pluie (neige) ou aux vagues

3.7 Champs de dispersion par exemple près des ponts ou des lignes à haute

tension

3.8 Réflexions multiples

3.9 Fausses cibles

3.10 Ombres

3.11 Propagation à trajets multiples

3.12 Apparence des parasites provenant d’autres installations de radar et

moyens de les éliminer

3.13 Mesures à prendre en cas de défaillance de l’appareil radar

4 Commande de l’appareil radar

4.1 Temps de mise en marche, disponibilité

4.2 Réglage standard, ajustage

4.3 Réglages de contraste et de luminosité

4.4 Réglage de l’amplification

4.5 Réglage de l’atténuation et filtre

4.6 Évaluation de la qualité d’image

5 Indicateur de vitesse de giration

5.1 Fonctionnement

5.2 Applications

5.3 (répéter les grands principes)

6 Point

6.1 Connaissances et compétence de localisation : déterminer l’emplacement

du bateau au moyen du relèvement radar et du télémètre ou à partir de deux relèvements, et le reporter sur la carte marine.

7 Prévention des collisions

7.1 Connaître et appliquer les dispositions sur la navigation par temps bouché, définies dans l’ONI, le RNC1, le RNL2 et la Convention concernant la navigation sur le lac Majeur et le lac de Lugano3

7.2 Comprendre le mouvement relatif et absolu des bateaux sur l’écran radar

7.3 Comprendre le CPA (closest point of approach, lieu de la plus courte

distance d’approche)

7.4 Comprendre ce qu’on entend par détermination du « domaine de

proximité ». Déterminer le domaine de proximité pour le bateau.

7.5 Signification du « relèvement constant » et des mesures nécessaires afin

d’éviter toute collision

7.6 Mesures efficaces pour repousser un danger de collision.

8 Particularités

8.1 Connaissance des dispositions de l’ONI sur la navigation au radar (art. 55b)

et sortie par temps bouché (art. 55a), sur le radar et sur l’équipement minimal requis

8.2 Exigences auxquelles doivent satisfaire les selon l’ONI

8.3 Utilisation de la radiotéléphonie selon l’ONI (langage radio, bateau-bateau ; bateau-terre), émission des signaux sonores prescrits par l’ONI

8.4 Connaissance des dangers potentiels de la communication par

radiotéléphonie par temps bouché (évaluation de l’image radar – identification de l’écho du bateau)

Ordonnance concernant la navigation sur le lac de Constance, RS 747.223.1 Règlement de la navigation sur le Léman, RS 0.747.221.11 Règlement international pour la navigation sur le lac Majeur et le lac de Lugano, RS 0.747.225.1 (le règlement fait partie intégrante de la convention signée avec l’Italie)

8.5 Que signifie « bon matelotage »?

A 2) Examen théorique

L’examen théorique se base sur le programme de formation susmentionné. Sur les 8 rubriques de la partie A 1) Formation théorique, au moins 25 à 30 questions font l’objet de l’examen théorique.