AS 2003 1315
Verordnung des VBS
über die Militärpiloten und Militärpilotinnen
(VMP)
vom 19. Mai 2003
Das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport,
gestützt auf Artikel 32 der Militärflugdienstverordnung vom 9. Mai 20031 (MFV),
verordnet:
1. Abschnitt: Zulassung und Ausbildung
Art. 1 Zulassung
Zur Ausbildung zum Berufsmilitärpilot oder zur Berufsmilitärpilotin (Berufsmilitärpilot) kann zugelassen werden, wer:
eine eidgenössische oder kantonale Matura bestanden oder eine gleichwertige Schulausbildung abgeschlossen hat oder über eine abgeschlossene Berufslehre mit Berufsmatura verfügt;
gute Englischkenntnisse hat;
einen guten Leumund besitzt;
das von der Luftwaffe festzulegende Höchstalter nicht überschreitet;
die Fliegerische Vorschulung nach Artikel 103a des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 19482 oder bei abgeschlossener privater Flugausbildung eine Eignungsprüfung bestanden hat;
bei der Eignungsabklärung durch das Fliegerärztliche Institut (FAI) als geeignet befunden worden ist; und
in der vordienstlichen zehntägigen Berufseignungsabklärung als geeignet befunden worden ist.
Der Instruktionschef Flieger entscheidet vor und während der Pilotenrekrutenschule über die Zulassung zur fliegerischen Ausbildung.
Art. 2 Ausbildung
Die Berufsmilitärpiloten werden in der Pilotenschule der Luftwaffe ausgebildet.
Anwärter und Anwärterinnen aus anderen Truppengattungen werden mit der Brevetierung in die Fliegertruppen versetzt.
2. Abschnitt: Trainingsordnung für Milizpiloten
Art. 3 Einstufung und Dienstleistungen in der Kategorie A
Für die Einstufung und die jährlichen Dienstleistungen in der Kategorie A gilt Unter- Funktion Diensttage Anzahl Tage Minimale A/a Kommandanten der 33 Trainings- 6 25 Fliegerregimenter, kurse, Kommandant und Stell- Stabskurse vertreter der Fliegereinsatzgruppe 31, Chefs der Einsatzzentralen und deren Stellvertreter A/b Kommandanten und 33 Trainings- 8 50 Piloten der Kampfstaffeln kurse A/c Kommandanten und 33 Trainings- nach Bedarf, 50* Helikopterpiloten der kurse jedoch höchstens Lufttransportstaffeln 12 Tage A/d Kommandanten der Ziel- 33 Trainings- nach Bedarf, 50 flug- und der Instrumenten- kurse jedoch höchstens flugstaffel sowie Piloten der 12 Tage Zielflugstaffel auf Jets bis zum 36. Altersjahr A/e Berufsmilitärpiloten 5 Trainingskurse – 20* oder Schulen * Für Super Puma-Piloten werden die Simulatorstunden angerechnet; sie müssen jedoch mindestens zehn Flugstunden auf dem Super Puma absolvieren.
Die Luftwaffe kann ehemalige Staffelkommandanten und -piloten in der Kategorie
Art. 4 Einstufung und Dienstleistungen in der Kategorie B
Für die Einstufung und die jährlichen Dienstleistungen in der Kategorie B gilt Unter Funktion Diensttage Anzahl Tage Minimale B/a Helikopterpiloten und Flä- 22 Trainings- nach Bedarf, 301 chenflugzeugpiloten der kurse oder jedoch höchstens Lufttransportstaffeln Einzel- 12 Tage diensttage B/b Zielflugpiloten auf 222 Trainings- nach Bedarf, 20 Propellerflugzeugen und kurse oder jedoch höchstens Zielflugpiloten auf Jets ab Diensttage 12 Tage dem 37. Altersjahr Unter Funktion Diensttage Anzahl Tage Minimale B/c Instrumentenflugpiloten 222 Dienstleistung nach Bedarf, 20 in Schulen jedoch höchstens und Kursen 12 Tage B/d in Stäben eingeteilte 21 Trainings- nach Bedarf, 20 Piloten kurse mind. jedoch höchstens
Tage, 12 Tage übrige Tage in Stabskursen
Für Super Puma-Piloten werden die Simulatorstunden angerechnet; sie müssen jedoch mindestens zehn Flugstunden auf dem Super Puma absolvieren.
Zielflug- sowie Instrumentenflugpiloten mit Doppelverwendung leisten mindestens zwölf Diensttage im Flugdienst und höchstens zwölf Diensttage in Stäben.
Art. 5 Einstufung und Dienstleistungen in der Kategorie C
Für die Einstufung und die jährlichen Dienstleistungen in der Kategorie C gilt Unter- Funktion Diensttage Anzahl Tage Minimale C/a Piloten in Stäben auf 12 Trainings nach Bedarf, 15 Propellerflugzeugen, sofern kurse, jedoch höchstens nicht unter Kategorie B Wieder- 12 Tage aufgeführt holungskurse
Art. 6 Zuständigkeiten
Die Luftwaffe stuft die Milizmilitärpiloten in die Kategorien A, B oder C sowie in die Unterkategorien ein. Sie nimmt Versetzungen in eine andere Kategorie auf Jahresbeginn vor.
Sie bestimmt, auf welchen Luftfahrzeugtypen die Piloten eingesetzt werden.
Art. 7 Trainingsunterbruch
Das Training darf je nach Luftfahrzeugart (Jet/Helikopter, Propellerflugzeug) höchstens für acht beziehungsweise zwölf Kalenderwochen unterbrochen werden. Die Luftwaffe legt den Trainingsunterbruch allgemein oder im Einzelfall fest.
Sie kann in besonderen Fällen einen längeren Unterbruch bewilligen.
Art. 8 Obligatorische Übungen
Die Luftwaffe legt die obligatorischen Übungen fest, welche die Militärpiloten im Kalenderjahr leisten müssen.
Art. 9 Trainingskurse
Ein Trainingskurs dauert höchstens fünf Tage. Er ist besoldeter Militärdienst.
Die Trainingskurse gelten ebenfalls als erfüllt, wenn sie zeitlich mit Beförderungsdiensten zusammenfallen.
Mehrere Trainingskurse können wenn nötig unmittelbar nacheinander angesetzt werden.
Art. 10 Individuelles Training
Das individuelle Training gilt als Militärdienst, wird aber nicht als Ausbildungsdienst angerechnet.
Die Milizmilitärpiloten leisten dieses Training tageweise. Sie erhalten einen Marschbefehl. Beim Einrücken und bei der Entlassung tragen sie Zivilkleider. In Einzelfällen kann das Tragen der Uniform angeordnet werden.
Der Sold ist mit der Entschädigung nach Artikel 26 MFV abgegolten
Art. 11 Herabsetzung oder Erhöhung der Dienstleistungen
Lassen es die militärischen Bedürfnisse und der Ausbildungsstand zu, so kann die Luftwaffe allgemein oder in Einzelfällen:
die Diensttage nach den Artikeln 3–5 um höchstens zehn Tage herabsetzen;
die Flugstunden nach den Artikeln 3–5 um höchstens 25 Prozent herabsetzen.
Die Luftwaffe kann allgemein oder in Einzelfällen die Flugstunden nach den Artikeln 3–5 um höchstens 25 Prozent erhöhen, sofern ein militärischer Bedarf besteht.
3. Abschnitt: Aufgaben der Berufsmilitärpiloten
Art. 12
Die Berufsmilitärpiloten haben namentlich folgende Aufgaben:
Luftpolizeidienst zur Wahrung der Lufthoheit;
Sicherstellung des Such- und Rettungsdienstes (SAR) in Zusammenarbeit mit der REGA;
Mitwirkung in der Führung und Einsatzleitung der Luftwaffe sowie bei der Leitung des militärischen Flugdienstes;
Sicherstellung von Einsätzen im Bereich der Existenzsicherung, einschliesslich der Katastrophenhilfe;
Sicherstellung von Lufttransporten;
Teilnahme an friedenserhaltenden Operationen;
Ausbildung und Umschulung von Militärpilotenanwärtern und von Militärpiloten;
Taktische Erprobung von Luftfahrzeugen und Ausrüstungsgegenständen;
Erarbeitung von flugtechnischen und -taktischen Verfahren sowie von Vorschriften für den militärischen Flugdienst;
Durchführung von Fliegerdemonstrationen, Vermessungsflügen und anderen Spezialeinsätzen;
Unterstützung von zivilen Unternehmen im Helikopterrettungsdienst.
4. Abschnitt: Fliegermedizinische Kontrolluntersuchung
Art. 13
Militärpiloten unter 40 Jahren müssen sich jährlich, solche über 40 Jahren halbjährlich einer fliegermedizinischen Kontrolluntersuchung im FAI unterziehen.
5. Abschnitt: Entschädigung für Milizpiloten
Art. 14 Auszahlung
Die Entschädigung nach Artikel 26 MFV wird jeweils am Ende eines Kalendermonats in zwölf gleichen Raten ausgezahlt.
Die Auszahlung der Monatsraten beginnt erst, wenn der Pilot im betreffenden Kalenderjahr den Flugdienst aufgenommen hat. Die zurückbehaltenen Monatsraten werden in der Folge rückwirkend ausgezahlt.
Art. 15 Kürzung der Entschädigung
Wer die Dienstleistungen nach den Artikeln 3–5 oder die obligatorischen Übungen nach Artikel 8 aus eigenem Verschulden nicht vollständig absolviert, erhält im folgenden Jahr nur die Entschädigung für die nächsttiefere Kategorie gemäss Anhang zur MFV. Für die in der Kategorie C eingestuften Piloten wird die Entschädigung um die Hälfte gekürzt.
Wer den zulässigen Trainingsunterbruch nach Artikel 7 unentschuldigt oder ohne genügende Begründung überschreitet, erhält eine gekürzte Entschädigung gemäss Anhang zur MFV. Wenn der Pilot in der Kalenderwoche nach dem zulässigen Unterbruch Flugdienst geleistet hat, entfällt die Kürzung.
Die jährliche Entschädigung wird bei vierwöchiger Trainingspflicht um einen Zwölftel und bei achtwöchiger Trainingspflicht um einen Sechstel gekürzt.
6. Abschnitt: Einsatz von Piloten und Pilotinnen ohne Militärpilotenbrevet
Art. 16
Die Luftwaffe kann zur Ausbildung von Militärpiloten und zu Einsätzen auf Militärluftfahrzeugen ausnahmsweise Piloten und Pilotinnen ohne Militärpilotenbrevet beiziehen. Ausgenommen sind Einsätze auf Kampfflugzeugen.
Die Luftwaffe entscheidet über die dienstrechtlichen Belange dieser Piloten und Pilotinnen mit Zustimmung des Departements.
7. Abschnitt: Schlussbestimmungen
Art. 17 Vollzug
Die Luftwaffe vollzieht diese Verordnung.
Art. 18 Aufhebung bisherigen Rechts
Die Militärpilotenverordnung vom 8. Dezember 19943 wird aufgehoben.
Art. 19 Übergangsbestimmungen
Kandidaten oder Kandidatinnen, die im Jahre 2003 Kurse der Fliegerischen Vorschulung absolvieren, werden weiterhin nach der Verordnung vom 8. Dezember 1994 in der Fassung vom 25. Februar 19984 zugelassen.
Art. 20 Inkrafttreten
Diese Verordnung tritt am1. Juni 2003 in Kraft.
19. Mai 2003 Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport Samuel Schmid
AS 1995 490, 1998 959
AS 1998 959 Zur Übereinstimmung der Seitenzahlen in allen Amtssprachen der AS bleibt diese Seite leer.