TA - AC.2003.0076 - 2004-05-06 - CAISSE FEDERALE DE PENSIONS PUBLICA c/St-Légier-La Chiésaz

1.

Déposé dans le délai de vingt jours, fixé par l'art. 31 al. 1 de loi cantonale du 18 décembre 1989 sur la juridiction et la procédure administratives (ci-après : LJPA), le recours est intervenu en temps utile. Il est au surplus recevable en la forme.

2.

La recourante soutient tout d'abord que la municipalité intimée ne lui aurait jamais interdit d'utiliser la surface privée longeant l'immeuble de "l'Esplanade" pour le stationnement des véhicules. Aucune enquête publique ne se justifierait, dès lors que la constructrice - qui n'a procédé à aucune modification du sol - a toujours affecté cet endroit au stationnement. Mais selon une jurisprudence ancienne et constante, les places de stationnement sont des ouvrages nécessitant la délivrance d'un permis de construire (RDAF 1970, 262; 1974, 222), et telle autorisation suppose une enquête publique préalable (RDAF 1972, 285; 1990, 246). Le Tribunal administratif ne voit aucune raison de s'écarter de ces principes.

La recourante souhaite réaménager cinq places de parc sur le côté du magasin "Satellite Denner". Ces places seraient perpendiculaires au bâtiment, la première entre les deux colonnes côté nord et les suivantes parallèles à la première. Des travaux d'aménagement sont prévus pour rapprocher les véhicules du bâtiment. En outre une signalisation pour la protection des piétons et en particulier des enfants sortant de l'école est proposée. Conformément à la jurisprudence rappelée ci-dessus, la municipalité intimée pouvait - et devait - solliciter la production d'un dossier complet de plans en vue de la mise à l'enquête publique du projet de réaménagement des places de parc extérieures. Un éventuel accord entre la municipalité intimée et la recourante ne pouvait servir à éluder cette règle formelle. C'est donc à juste titre que le projet litigieux a été mis à l'enquête.

3.

La recourante fait valoir que les décisions entreprises constitueraient une atteinte disproportionnée à la liberté économique consacrée par l'art. 27 Cst, qui protège toute activité économique privée tendant à la production d'un gain, soit toute activité exercée par une personne dans un but lucratif. (A. Auer, G. Malinverni, M. Hottelier, Droit Constitutionnel Suisse, vol. II, Les droits fondamentaux, berne 2000, n0 584, p. 307).

Dans le cas présent, le nombre de cinq places de stationnement est restreint. Une éventuelle atteinte portée à la liberté économique du "Satellite Denner" est extrêmement faible. Elle ne concernerait que les clients voulant faire un "achat-minute", lesquels répugnent à devoir parquer leurs véhicules dans un garage souterrain. Ce type d'acheteur ne constitue pas la clientèle principale de Denner. Dès lors, la mise à l'enquête du projet litigieux ne lèse pas la liberté économique de la recourante et son argument doit être écarté.

4.

Que le projet litigieux doive être soumis à enquête publique ne signifie pas encore que l'autorité intimée pouvait refuser la délivrance du permis de construire sollicité par la recourante et exiger que des mesures soient prises pour astreindre la clientèle de "Satellite Denner" à utiliser le parking souterrain. C'est le lieu de rappeler que le permis de construire est une autorisation de police qui doit être délivrée lorsque les conditions légales formelles et matérielles sont remplies (RNRF 2004 p. 91).

In casu, les places de parc projetées ne sont pas contraires à l'affectation de la zone et aux dispositions réglementaires de la Commune de St-Légier-La Chiésaz; l'autorité intimée ne le prétend pas, et elle s'était initialement déclarée prête à entrer en matière, c'est conformément aux discussions du 14 décembre 2001 entre parties que le nouveau projet déposé prévoit une modification du sol destiné à rapprocher les véhicules de la façade. Quant à la servitude publique pour tous véhicules no 207'133, elle n'est pas touchée par le stationnement envisagé dans le projet litigieux. Le projet est donc en soi réglementaire.

5.

La municipalité intimée invoque les autorisations délivrées : les places de stationnement litigieuses n'ont pas été mentionnées sur les plans qui ont conduit à la délivrance du permis de construire le 27 janvier 1992, et le permis d'habiter du 26 février 1997 aurait interdit tout stationnement de véhicules devant le "Satellite Denner".

Le permis d'habiter ou d'utiliser est un constat que la construction est conforme au plan approuvé, que l'ouvrage remplit les conditions et les charges dont le permis de construire était éventuellement assorti et que les travaux intérieurs et extérieurs assurent la santé et la salubrité des habitants (art. 79 al. 1 a à d RATC; Bovay, Le permis de construire en droit vaudois, Lausanne 1988, p. 231/232). Un refus anticipé d'un permis de construire découlant des conditions posées dans le permis d'habitation ou d'utiliser n'est donc pas conforme à la disposition réglementaire précitée. Le permis d'habiter ou d'utiliser doit répondre aux seules exigences prévues par l'art. 79 RATC.

En l'occurrence, la municipalité intimée a fixé le nombre de places de stationnement à disposition de l'ensemble du complexe immobilier. L'autorité ne semble toutefois pas s'être souciée de l'emplacement de ces places de parking. Elle a admis le parcage de véhicules au droit de la façade ouest de l'immeuble dans lequel se trouve le commerce "Satellite Denner". Désormais, elle ne peut plus se référer au permis d'habiter ou d'utiliser pour empêcher l'aménagement des places litigieuses.

Au demeurant, la garantie de la propriété (art. 26 Cst) interdit à l'autorité d'imposer des restrictions qui ne sont pas fondées sur une base légale et ne sont pas justifiées par un intérêt public ou par la protection d'un droit fondamental d'autrui (art. 36 al. 1 et 2 Cst).

6.

Selon la municipalité intimée, le chemin de Sautenoux serait étroit et les véhicules devraient obligatoirement faire une marche arrière, manœuvre en soi dangereuse, pour quitter les lieux alors qu'on se trouve à proximité immédiate d'une école et d'un jardin d'enfants. L'autorité intimée fait ainsi valoir des arguments relatifs à la sécurité routière en se fondant sur les art. 37 al. 1 et 39 de la loi vaudoise du 10 décembre 1991 sur les routes (ci-après LR).

Selon l'art. 37 LR, l'autorité compétente (en l'occurrence la municipalité intimée) peut autoriser des dépendances de peu d'importance à une distance de 3 m au moins du bord de la chaussée. L'autorisation est refusée lorsque la sécurité du trafic ou la stabilité de la chaussée l'exige. Selon la jurisprudence du tribunal de céans, l'art. 39 LR, applicable aux places de stationnement, autorise l'aménagement de ces dernières pour autant qu'elles ne nuisent pas à la sécurité du trafic (AC 2002/0224 du 11 mars 2003). La jurisprudence a même assoupli l'exigence de la distance de 3 m au bord de la chaussée (AC 1999/0071, du 6 septembre 2000 et les références citées, consid. 2 b in fine). Il convient de relever que le critère de la manœuvre en marche arrière n'est pas déterminant pour décider de l'admissibilité des places de parc, en tant que la visibilité est étendue et la vitesse limitée, et que les conducteurs, en quittant les places de parc, peuvent s'arrêter au bord de la chaussée avant de s'engager sur celle-ci, après avoir vérifié que la voie était libre (AC 2002/0224 du 11 mars 2003, p. 4).

En l'espèce, la municipalité intimée ne prétend pas que le projet litigieux ne respecterait pas les critères objectifs mis en place par la jurisprudence du tribunal de céans (éloignement des places de parc de la chaussée, par exemple). Elle se borne à soutenir que les places de parc que la recourante souhaite implanter présentent un danger pour la circulation, essentiellement d'ailleurs en raison du débouché sur le carrefour Ch. de Sautenoux, RC 742 et Rte des deux Villages.

Dans le cas présent, la visibilité est étendue de part et d'autre du chemin de Sautenoux (comme cela ressort des plans versés au dossier) et la vitesse est limitée sur ce tronçon, située au centre d'une agglomération. L'intimée a reconnu dans un courrier du 7 mai 2003 que l'école n'est plus accessible depuis le chemin de Sautenoux, ce qui n'est d'ailleurs pas tout à fait exact, dans la mesure où la porte permettant d'accéder au collège depuis le Ch. de Sautenoux demeure ouverte pendant les heures d'école et est effectivement utilisée par un certain nombre d'élèves. En fait, et comme l'a relevé la municipalité c'est le débouché des véhicules sur l'artère principale qui peut présenter des dangers, surtout pour les piétons, qui ne disposent pas de trottoir à cet endroit et qui sont très nombreux à un certain moment précis de la journée (sortie de l'école). Mais le tribunal remarque que la distance séparant les places de parc du carrefour est très faible (moins de 20 mètres), de sorte que les véhicules quittant les places de parc n'ont matériellement pas le temps d'acquérir de la vitesse, et qu'elles aborderont dès lors ce carrefour en roulant nécessairement lentement, ce qui permettra au conducteur d'accorder aux conditions de la circulation, et en particulier aux piétons, toute l'attention nécessaire. Ces conditions ne sont finalement pas différentes de celles que l'on rencontre dans de très nombreux endroits du territoire cantonal, lorsque des routes ou des rues passent à proximité d'école. Dès lors, et sous réserve d'un comportement véritablement aberrant d'un conducteur, violant gravement la règle de base que prescrit l'art. 32 LCR, l'utilisation des places de parc litigieuses par les quelques véhicules qu'elles permettent de recevoir ne devrait pas poser de problème. Les exigences de la sécurité du trafic ne permettent dès lors pas de justifier la mesure d'interdiction prise par la municipalité.

7.

Parallèlement au refus du permis de construire du 4 avril 2003, la municipalité a pris une autre décision, datée du même jour, en joignant à la recourante de prendre des mesures pour imposer à leurs clients de garer leurs véhicules dans le garage souterrain et d'établir à cette fin un projet d'aménagement paysager ou de mobilier urbain rendant matériellement impossible le parcage devant le magasin Denner. La municipalité indique que cette mesure est fondée sur l'art. 105 LATC.

Cette disposition ne s'applique toutefois qu'en cas de travaux non conformes aux prescriptions légales et réglementaires. Tel n'est pas le cas en l'espèce des places de parc litigieuses, comme cela résulte des considérants ci-dessus. L'art. 105 LATC ne peut donc représenter une base légale suffisante à la mesure contestée.

Il n'en va pas différemment de l'art. 92 LATC, qui autorise l'autorité municipale à ordonner la consolidation, cas échéant la démolition, d'ouvrage menaçant en ruines ou présentant un danger pour le public et les habitants. Le Tribunal administratif a plusieurs fois eu l'occasion de juger que cette disposition visait uniquement des bâtiments présentant des risques pour le public ou les habitants, soit en raison d'une menace d'effondrement ou d'une insalubrité constatée (par exemple AC 1995/0146 du 10 août 1995; AC 1999/0088, du 7 août 2002).

En l'espèce, l'ouvrage et ses abords ne présentent aucun risque d'effondrement ou de danger pour le public. L'art. 92 LATC n'est donc pas applicable au cas d'espèce. En conclusion, la décision de la municipalité intimée visant à contraindre la recourante à remettre un projet d'aménagement paysager ou de mobilier urbain complet doit être annulée. Le recours doit également être admis sur ce point.

8.

Il résulte de ce qui précède que le recours doit être admis et les décisions de la municipalité du 4 avril 2003 annulées. Un émolument de justice sera supporté par la municipalité intimée art. 55 al. 2 LJPA. La recourante aura droit à des dépens.