741.512.2
Ordonnance de l’OFROU
sur le cours de théorie de la circulation
(OCTC)
Préambule
L’Office fédéral des routes (OFROU),
vu l’art. 19a de l’ordonnance du 27 octobre 1976 réglant l’admission à la circulation routière1,
arrête:
Art. 1 Objet
La présente ordonnance règle la structure, le contenu et l’exécution du cours de théorie de la circulation.
Art. 2 Exigences concernant l’organisation du cours
Les cours de théorie de la circulation peuvent être organisés uniquement par:
des titulaires d’une autorisation d’enseigner la conduite de la catégorie A ou B (animateurs);
de futurs moniteurs de conduite, pour autant qu’ils soient accompagnés, dans le cadre de leur stage de formation, par des titulaires de l’autorisation d’enseigner la conduite correspondante.
Art. 3 Déclaration obligatoire des cours
Toute personne souhaitant proposer des cours de théorie de la circulation est tenue de le déclarer à l’autorité compétente du canton dans lequel elle exerce la majeure partie de ses activités, et ce avant le début du cours. La déclaration se fait par voie électronique. Les informations suivantes sont requises:
l’adresse de la salle de cours;
les dates de cours;
le NIP FABER et la date de naissance de l’animateur.
Art. 4 Salle de cours
La salle de cours:
dispose d’un accès indépendant;
offre suffisamment de place pour l’organisation du cours;
est protégée contre les nuisances causées par le bruit, la poussière et les odeurs;
dispose d’un bon éclairage;
peut être suffisamment aérée;
peut être bien chauffée.
Elle ne doit pas servir d’habitation ni de passage.
Si elle fait partie d’un établissement de restauration, il doit s’agir d’un espace séparé où la consommation n’est pas obligatoire.
Art. 5 Matériel de cours
La salle de cours dispose notamment:
des moyens didactiques utilisés;
de divers supports d’enseignement permettant un travail interactif.
Pour la formation des motocyclistes, l’animateur intègre si possible un motocycle dans le cours. Si ce n’est pas possible, il utilise des illustrations spécifiques.
Pendant le cours, l’animateur doit pouvoir accéder à des textes législatifs fédéraux sur la circulation routière ainsi qu’à des circulaires, des instructions ou des directives concernant en particulier la formation et le perfectionnement des conducteurs de véhicules automobiles.
L’animateur remet aux participants des documents appropriés qui résument notamment les principaux éléments du cours.
Art. 6 Structure du cours
Le cours de théorie de la circulation est composé de quatre blocs d’enseignement. Il s’échelonne sur quatre jours, chaque jour étant consacré à un bloc d’enseignement.
Un bloc d’enseignement dure deux heures, pause de dix minutes comprise.
L’enseignement se fonde sur le plan d’enseignement figurant en annexe.
Art. 7 Participation au cours
Le bloc d’enseignement 1 doit être suivi en premier. Les blocs d’enseignement 2 à 4 peuvent être suivis dans n’importe quel ordre.
Douze personnes au maximum peuvent participer à un bloc d’enseignement.
Art. 8 Liste de présence
L’animateur tient une liste de présence pour chaque bloc d’enseignement. Celle-ci contient les nom, prénom et date de naissance des participants.
Les participants attestent, par leur signature, avoir suivi chacun des blocs d’enseignement. L’animateur confirme, par voie électronique, que ces derniers ont été suivis.
L’animateur conserve la liste de présence pendant trois ans. Durant cette période, il permet à l’autorité cantonale compétente du domicile du participant, sur demande, de consulter le document.
Art. 9 Attestation de participation au cours
L’animateur remet aux participants une attestation de participation au cours de théorie de la circulation.
L’attestation de participation au cours est valable pour une durée illimitée.
Art. 10 Abrogation d’instructions
Les instructions de l’OFROU du 24 septembre 2020 concernant le cours de théorie de la circulation sont abrogées.
Art. 11 Entrée en vigueur
La présente ordonnance entre en vigueur le 1er janvier 2027.
(art. 6, al. 3)
Plan d’enseignement
1 Bloc d’enseignement 1: autorisation de conduire et véhicule
1.1 Mission des organisateurs du cours et compétences
Mission des organisateurs du cours: ils montrent aux participants les compétences que ceux-ci doivent acquérir pour pouvoir se déplacer avec un véhicule en toute sécurité dans la circulation routière. Ils présentent le déroulement de la formation à la conduite. En s’appuyant sur la règle fondamentale énoncée à l’art. 26 de la loi fédérale du 19 décembre 1958 sur la circulation routière (LCR)2, ils expliquent les raisons pour lesquelles des règles de la circulation sont nécessaires, afin d’en favoriser l’acceptation par les participants. Ces derniers doivent également être incités, dans le cadre de leur préparation à l’examen théorique de base, à mener une réflexion approfondie sur les règles de la circulation, sur leurs motivations à conduire et sur le développement de leur sens de la circulation. En se fondant sur la règle fondamentale visée à l’art. 26 LCR, les organisateurs du cours exposent clairement la responsabilité qui incombe aux conducteurs et la manière dont ceux-ci doivent l’assumer. Il doit être clair pour les participants que le cours de théorie de la circulation constitue la base du développement du sens de la circulation, qui sera approfondi dans les phases suivantes de la formation. |
Compétences: les participants comprennent et justifient les compétences qu’ils doivent acquérir durant la formation à la conduite afin de satisfaire les exigences requises pour conduire un véhicule automobile en toute sécurité. Ils savent comment ils peuvent organiser leur formation à la conduite. Ils sont incités à mener une réflexion approfondie sur les règles de la circulation, sur leurs motivations à conduire, sur le développement de leur sens de la circulation, sur la sécurité des véhicules et sur les dangers inhérents à la conduite d’un véhicule automobile. |
1.2 Déroulement du cours, compétences (objectifs) et contenus d’apprentissage
Déroulement | Compétences (objectifs) | Contenus d’apprentissage |
|---|---|---|
1. Introduction | ||
Les participants: | 1.1 expliquent les raisons pour lesquelles ils veulent apprendre à conduire une voiture ou un motocycle et montrent qu’ils sont conscients de leurs motivations à conduire. | Motivations à conduire |
1.2 connaissent les compétences à acquérir et les contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 1. | Compétences et contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 1 | |
2. Formation à la conduite | ||
Les participants: | 2.1 expliquent les exigences posées par la circulation routière à la conduite de véhicules automobiles, les raisons pour lesquelles la conduite de véhicules automobiles en toute sécurité nécessite de suivre une solide formation à la conduite pendant un certain temps et les compétences qu’ils doivent acquérir dans le cadre de cette dernière. | Formation à la conduite: déroulement de la formation, développement du sens de la circulation et utilité du cours de théorie de la circulation, examen théorique de base, importance des leçons de conduite dispensées par des professionnels pendant l’acquisition de la pratique de la conduite, importance des courses d’exercice privées sur une période prolongée, examen pratique de conduite, cours de perfectionnement |
2.2 comprennent l’importance du sens de la circulation et du cours de théorie de la circulation. | ||
2.3 expliquent les prescriptions auxquelles ils sont soumis en tant qu’élèves conducteurs et titulaires du permis de conduire à l’essai, exposent les raisons pour lesquelles ils doivent les comprendre et indiquent où ils peuvent s’informer sur le sujet. | Dispositions officielles, pénales et administratives concernant la formation à la conduite, assurance, permis d’élève conducteur, permis de conduire à l’essai, sanctions durant la période probatoire, permis de conduire de durée illimitée, formation complémentaire facultative, responsabilité en tant que conducteur et détenteur du véhicule | |
3. Conducteur - règle fondamentale énoncée à l’art. 26 LCR et accidents | ||
Les participants: | 3.1 connaissent les principaux chiffres et facteurs relatifs aux accidents de la route. | Accidents: faits essentiels et chiffres actuels concernant les accidents impliquant des nouveaux conducteurs |
3.2 décrivent leur responsabilité dans les interactions entre l’être humain, le véhicule et l’environnement, et exposent leur propre stratégie pour éviter d’être impliqués dans un accident. | Modèle des interactions entre l’être humain, le véhicule et l’environnement, sens des responsabilités | |
3.3 expliquent leur stratégie au regard de l’art. 26 LCR en prenant un exemple personnel, autrement dit la manière dont ils peuvent garantir la sécurité non seulement en respectant les règles de la circulation, mais aussi en faisant preuve de courtoisie à l’égard des autres usagers de la route. | Art. 26 LCR, volonté d’assumer ses responsabilités, référence aux interactions entre l’être humain, le véhicule et l’environnement | |
3.4 comprennent les conditions préalables à l’identification des dangers et les sources de danger caractéristiques dans la circulation. | Facteurs personnels d’accroissement des risques, usagers de la route nécessitant une protection particulière, conditions de route, de circulation et de visibilité, connaissance et perception des dangers Modèle de la fourche analytique: évolution des situations de circulation, facteur d’influence que constitue la vitesse | |
3.5 analysent des situations concrètes à l’aide de la fourche analytique et élaborent sur cette base leur propre stratégie de prévention des dangers. | ||
4. Véhicule – règle fondamentale visée à l’art. 29 LCR
| ||
Les participants: | 4.1 expliquent leur stratégie au regard de l’art. 29 LCR en prenant un exemple personnel, autrement dit la manière dont le bon état de fonctionnement du véhicule permet de garantir la sécurité et le respect des règles de la circulation. | Art. 29 LCR, volonté d’assumer ses responsabilités, référence aux interactions entre l’être humain, le véhicule et l’environnement |
4.2 expliquent ce qui leur permet d’identifier des défauts importants pour la sécurité sur un véhicule et quelle responsabilité le conducteur et le détenteur du véhicule endossent. | Garanties de sécurité: contrôle avant le départ, état général, pneumatiques, pression des pneus, profondeur de sculpture, éclairage, propreté, etc. Partage, location ou prêt de véhicules: familiarisation avec le véhicule d’un tiers, permis de circulation, manuel d’utilisation Saison: équipement du véhicule adapté à la saison, enlèvement de la neige, du givre, etc. sur le véhicule | |
4.3 comprennent les raisons pour lesquelles il faut vérifier qu’un véhicule présente toutes les garanties de sécurité avant de prendre la route. | ||
4.4 reconnaissent la nécessité de se familiariser suffisamment avec des véhicules qu’ils ne connaissent pas avant de prendre la route. | ||
5. Conclusion | ||
Les participants: | 5.1 formulent les enseignements personnels importants qu’ils ont tirés du bloc d’enseignement 1. | Passage en revue des contenus d’apprentissage essentiels, bénéfice personnel et utilité dans la pratique |
5.2 adhèrent aux nouvelles stratégies apprises visant à prévenir les situations de danger et les accidents en faisant le lien entre leurs stratégies personnelles et les compétences acquises dans le bloc d’enseignement 1. |
2 Bloc d’enseignement 2: responsabilité
2.1 Mission des organisateurs du cours et compétences
Mission des organisateurs du cours: ils montrent aux participants l’influence de l’aptitude à la conduite, de la capacité de conduire, des facultés visuelles et de la perception ainsi que des limites de celles-ci sur la sécurité routière. Ils entraînent les participants à développer leur observation de la circulation. Ils les sensibilisent aux dangers de la conduite en cas d’altération des capacités physiques et de déficit d’attention. Ils leur font prendre conscience du fait que l’utilisation sûre et correcte des systèmes d’aide à la conduite (SAC) et des systèmes d’automatisation renforce à la fois leur sécurité et celle des autres usagers de la route ainsi que des compétences dont ils ont besoin pour utiliser ces dispositifs. Ils les sensibilisent également à l’influence que leur propre personnalité, leurs conditions de vie, leur environnement social et les circonstances concrètes ont sur leur style de conduite. Par ailleurs, ils les incitent à conduire les véhicules automobiles de manière respectueuse de l’environnement et économe en énergie. |
Compétences: les participants sont conscients des conséquences d’une aptitude à la conduite et d’une capacité de conduire insuffisantes sur leur attention et leurs capacités physiques. Ils appliquent les bases de l’observation de la circulation. Ils savent utiliser les SAC et les systèmes d’automatisation correctement et en toute sécurité, et ils en connaissent les risques et les limites. Ils sont incités à réfléchir sur leurs motivations à conduire au regard de leurs capacités physiques et connaissent les bases d’une conduite respectueuse de l’environnement et économe en énergie. |
2.2 Déroulement du cours, compétences (objectifs) et contenus d’apprentissage
Déroulement | Compétences (objectifs) | Contenus d’apprentissage |
|---|---|---|
1. Introduction | ||
Les participants: | 1.1 sont disposés à réfléchir à leur responsabilité en tant que conducteurs. | Référence au bloc d’enseignement 1, ch. 3.2, responsabilité des conducteurs |
1.2 connaissent les compétences à acquérir et les contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 2. | Compétences et contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 2 | |
2. Aptitude à la conduite, capacité de conduire et attention | ||
Les participants: | 2.1 sont conscients des différences et des recoupements entre les notions d’aptitude à la conduite, de capacité de conduire et de style de conduite. | Notions: aptitude à la conduite, capacité de conduire, style de conduite, différences, recoupements Facteurs d’influence concernant l’incapacité de conduire: fatigue, médicaments, alcool, drogues, autres motifs Conséquences des facteurs d’influence: altération des capacités de perception, de traitement des informations, de réaction et corrélation avec les motivations à conduire |
2.2 expliquent les facteurs qui altèrent la capacité de conduire ainsi que leurs conséquences sur la capacité de réaction et le comportement des conducteurs. | ||
2.3 ont conscience du fait qu’en conduisant un véhicule automobile malgré une incapacité de conduire, les conducteurs peuvent causer un préjudice physique, psychique, financier et social à eux-mêmes, mais aussi à des tiers. | Dispositions légales relatives à la capacité de conduire: effets sur les titulaires d’un permis d’élève conducteur, les accompagnateurs lors de courses d’apprentissage et les titulaires d’un permis de conduire à l’essai Conséquences pénales et administratives ainsi qu’en matière de responsabilité civile | |
2.4 expliquent les fonctions sensorielles importantes pour la conduite d’un véhicule automobile et leur corrélation avec l’attention. | Sens humains: importance de la vue, fonctions de la vue, de l’ouïe et du toucher, importance de l’attention et influence de la distraction sur la prise d’informations Réaction: lien sensorimoteur, circuits de la réaction, temps de réaction | |
2.5 sont conscients de la corrélation entre les capacités physiques, l’attention et la capacité de réaction. | ||
2.6 reconnaissent que l’inattention et la distraction lors de la conduite d’un véhicule automobile constituent un risque et qu’il est de leur responsabilité de ne pas se laisser distraire. | ||
3. Observation de la circulation, SAC, systèmes d’automatisation et style de conduite | ||
Les participants: | 3.1 expliquent les principes spécifiques à l’observation de la circulation ainsi que les corrélations entre la perception et la réaction. | Observation de la circulation: influence de la durée des regards et de leur direction sur le contrôle des mouvements, orientation du regard aux fins de la prise d’informations, techniques d’observation systématique telles qu’anticipation, regards sélectifs et méthodiques, regards de contrôle Conditions de visibilité: influence des conditions de visibilité sur la perception visuelle SAC et systèmes d’automatisation: utilité, utilisation et limites |
3.2 sont conscients de l’influence des conditions de visibilité sur la perception visuelle et comprennent comment l’utilisation des SAC et des systèmes d’automatisation peut les aider. | ||
3.3 sont conscients de l’impact de leurs capacités physiques, de leurs propres motivations à conduire et des circonstances concrètes sur leur style de conduite. | Style de conduite: capacités physiques, motivations quant au choix de la vitesse et du comportement sur la route, motivations à conduire typiques et à risques Vitesse et distance d’arrêt: aspects liés à la physique de la conduite, conséquences en termes de gestion des distances et de sécurité routière, avantages de l’approche préventive SAC et systèmes d’automatisation: utilité, utilisation et limites des dispositifs qui accroissent la sécurité en agissant sur la vitesse et la distance entre les véhicules | |
3.4 expliquent les corrélations entre la vitesse et la distance d’arrêt. | ||
3.5 réfléchissent de manière critique à leur comportement quant au choix de la vitesse et sont conscients qu’ils doivent faire passer la sécurité routière avant leurs motivations à conduire. | ||
3.6 reconnaissent l’approche préventive et l’utilisation des SAC ainsi que des systèmes d’automatisation comme une stratégie personnelle de responsabilisation envers les passagers du véhicule et les autres usagers de la route. | ||
4. Conclusion | ||
Les participants: | 4.1 formulent les enseignements personnels importants qu’ils ont tirés du bloc d’enseignement 2. | Passage en revue des contenus d’apprentissage essentiels, bénéfice personnel et utilité dans la pratique |
4.2 adhèrent aux nouvelles stratégies apprises visant à prévenir les situations de danger et les accidents en faisant le lien entre leurs stratégies personnelles et les compétences acquises dans le bloc d’enseignement 2. |
3 Bloc d’enseignement 3: respect d’autrui
3.1 Mission des organisateurs du cours et compétences
Mission des organisateurs du cours: ils sensibilisent les participants aux comportements typiques des autres usagers de la route et aux risques que ces derniers peuvent représenter. Ils mettent en évidence les caractéristiques des différentes catégories de véhicules et promeuvent le respect mutuel entre les usagers de la route, en particulier entre les conducteurs de véhicules différents (voitures de tourisme versus deux-roues ou voitures automobiles lourdes et/ou de grandes dimensions). Ils présentent aux participants des stratégies pour améliorer leur perception des autres usagers de la route, analyser leurs intentions et adapter leur propre conduite en conséquence. Ils leur démontrent l’importance du respect mutuel et de marges de sécurité suffisantes pour garantir la sécurité routière. |
Compétences: les participants sont au fait de la diversité des usagers de la route. Ils évaluent correctement les comportements (fautifs) possibles des usagers de la route motorisés et non motorisés ainsi que les risques que ceux-ci peuvent représenter. Ils en déduisent un comportement sûr à adopter et élaborent des stratégies axées sur une approche préventive, qui les protègent eux et les autres usagers de la route. Ils sont déterminés à devenir des conducteurs de véhicules automobiles sûrs et courtois. |
3.2 Déroulement du cours, compétences (objectifs) et contenus d’apprentissage
Déroulement du cours | Compétences (objectifs) | Contenus d’apprentissage |
|---|---|---|
1. Introduction | ||
Les participants: | 1.1 sont disposés à réfléchir aux besoins en matière de mobilité des divers usagers de la route. | Égards envers les autres usagers de la route, référence à l’art. 26 LCR |
1.2 connaissent les compétences à acquérir et les contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 3. | Compétences et contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 3 | |
2. Caractéristiques des usagers de la route | ||
Les participants: | 2.1 comprennent les risques qui peuvent résulter de la diversité des usagers de la route et des véhicules, et en expliquent les raisons. | Facteurs de risques du trafic mixte: usagers de la route motorisés et non motorisés, connaissance des règles de la circulation et expérience de cette dernière variables Obligation de faire preuve de courtoisie envers les enfants, les personnes âgées ou invalides et en cas de comportement fautif de tiers Planification des trajets: choix des itinéraires, horaires et routes où circulent de nombreux véhicules et enfants, y c. stratégies d’évitement |
2.2 sont disposés à faire preuve de courtoisie envers les groupes d’usagers de la route les plus exposés et vulnérables. | ||
2.3 expliquent les différences de comportement entre les conducteurs de trottinettes et de vélos motorisés, d’une part, et les usagers de la route qui se servent de véhicules non motorisés, d’autre part. | Conducteurs de trottinettes et cyclistes: place nécessaire et mode de déplacement, différence entre véhicules motorisés et non motorisés, et conséquences de celle-ci sur l’utilisation de la route, la trajectoire et la vitesse Risques: visibilité, erreurs de perception typiques, comportement sur la route, enfants à trottinette ou à vélo Égards: distance, disposition à patienter dans les situations de priorité et de dépassement Motocyclistes: méconnaissance, de la part des autres usagers de la route, des spécificités de la conduite motocycliste, autoprotection en particulier dans les situations de priorité, de dépassement et de circulation à la file | |
2.4 reconnaissent que les conducteurs de trottinettes, les cyclistes et les motocyclistes sont exposés à de plus grands risques que les conducteurs de voitures de tourisme et sont disposés à faire preuve d’égards particuliers envers eux, notamment à maintenir une distance supplémentaire et à faire preuve d’une patience accrue. | ||
2.5 expliquent les particularités des véhicules lourds et/ou de grandes dimensions ainsi que celles des véhicules sur rails. | Véhicules lourds et/ou de grandes dimensions: place nécessaire, manœuvrabilité, trajectoire et vitesse, restrictions de la visibilité Véhicules sur rails: dépendance au rail, distance d’arrêt, comportement aux arrêts, passages à niveau Activités professionnelles dans la circulation routière: courses d’intervention, entretien routier, transport de personnes, bus scolaires, livraisons, etc. | |
2.6 expliquent les particularités inhérentes aux usagers de la route qui travaillent dans la circulation routière et les risques que ceux-ci peuvent représenter. | ||
2.7 sont disposés à faire preuve de courtoisie et de tolérance envers les usagers de la route qui conduisent des véhicules spéciaux et travaillent dans la circulation routière. | ||
3. Comportement envers les autres usagers de la route | ||
Les participants: | 3.1 expliquent quel équipement propre à leur véhicule ils peuvent utiliser pour percevoir et évaluer les autres usagers de la route et leur comportement. | Perception: rétroviseurs, SAC et systèmes d’automatisation, informations et signaux du véhicule Limites du véhicule: type de construction, éléments de construction gênant la vue, angles morts, chargement masquant la vue |
3.2 connaissent les limites inhérentes à leur propre véhicule pour la perception des autres usagers de la route et des situations de circulation. | ||
3.3 expliquent, à l’aide d’une analyse des usagers de la route en 4 points qu’ils reconnaissent comme étant la base de leur comportement, comment ils peuvent observer systématiquement les autres usagers de la route, anticiper les comportements possibles de ces derniers et adapter leur propre comportement à l’évolution des situations de circulation. | Analyse des usagers de la route en 4 points: analyse du mode de déplacement, de l’âge, de l’attention et des intentions dans les situations de circulation servant de base au comportement du conducteur Anticipation: importance de la préparation mentale aux différentes évolutions possibles des situations de circulation Stratégies de sécurité: choix de l’itinéraire et préparation mentale, vitesse et maintien des distances de sécurité, disposition à attendre et promptitude à freiner, arrêt, contact visuel, signaux d’avertissement | |
3.4 sont disposés à apporter leur contribution personnelle à la sécurité de tous en adoptant un comportement courtois et une conduite préventive. | ||
4. Conclusion | ||
Les participants: | 4.1 formulent les enseignements personnels importants qu’ils ont tirés du bloc d’enseignement 3. | Passage en revue des contenus d’apprentissage essentiels, bénéfice personnel et utilité dans la pratique |
4.2 adhèrent aux nouvelles stratégies apprises visant à prévenir les situations de danger et les accidents en faisant le lien entre leurs stratégies personnelles et les compétences acquises dans le bloc d’enseignement 3. |
4 Bloc d’enseignement 4: infrastructure routière et conduite préventive
4.1 Mission des organisateurs du cours et compétences
Mission des organisateurs du cours: ils sensibilisent les participants aux risques que peuvent représenter, parallèlement aux autres usagers de la route, le véhicule et son chargement, les routes et les tronçons routiers, de même que les facteurs temporels et les influences météorologiques. Ils leur présentent les comportements sûrs à adopter pour les divers types de route et les différentes conditions extérieures, en tenant toujours compte des autres usagers de la route. Ils soulignent l’importance d’adapter sa vitesse à ses propres compétences en matière de conduite, au véhicule et à son chargement, ainsi qu’aux conditions extérieures (infrastructure, densité du trafic et conditions météorologiques). À la fin du cours de théorie de la circulation, ils passent en revue avec les participants les stratégies personnelles que ces derniers ont assimilées pour une conduite à la fois responsable, respectueuse des règles, courtoise, préventive et sûre. |
Compétences: les participants sont capables d’assumer les responsabilités qui leur incombent par rapport à leur véhicule et à l’infrastructure. Ils expliquent quelles vitesses et trajectoires sont adaptées à la situation sur différents tronçons routiers et en fonction des conditions météorologiques. Ils sont responsables de l’état du véhicule qu’ils conduisent ainsi que des passagers, même s’ils ne sont pas les détenteurs du véhicule. Ils assimilent leurs stratégies personnelles et sont déterminés à développer sur cette base une conduite sûre pour devenir ainsi des partenaires fiables dans la circulation. |
4.2 Déroulement du cours, compétences (objectifs) et contenus d’apprentissage
Déroulement | Compétences (objectifs) | Contenus d’apprentissage |
|---|---|---|
1. Introduction | ||
Les participants: | 1.1 sont disposés à réfléchir à leurs responsabilités en tant que conducteurs dans la circulation routière. | Référence au bloc d’enseignement 1, ch. 3.2, responsabilité du conducteur et du détenteur du véhicule |
1.2 connaissent les compétences à acquérir et les contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 4. | Compétences et contenus d’apprentissage du bloc d’enseignement 4 | |
2. Infrastructure | ||
Les participants: | 2.1 sont conscients qu’ils doivent toujours adapter leur comportement aux conditions et influences extérieures. | Infrastructure: routes spéciales telles que zones de rencontre, zones 30, trottoirs, rues de quartier, rues industrielles, rues commerçantes, centres de localités à trafic modéré, carrefours à sens giratoire, routes de campagne, chemins ruraux et forestiers, routes de montagne, tunnels, semi-autoroutes, autoroutes Conditions météorologiques: brouillard, pluie, orage, neige, verglas Influences temporelles: heures de la journée, jours de la semaine, saisons |
2.2 expliquent les risques liés aux routes spéciales, aux influences temporelles et météorologiques, et déterminent, pour des situations concrètes, le comportement qui leur permettra de se ménager une marge de sécurité suffisante. | ||
2.3 sont disposés à faire passer la sécurité des autres usagers de la route et la prévention des perturbations ou des dommages avant leurs motivations à conduire. | ||
2.4 expliquent à quoi ils reconnaissent le tracé de la route, la nature de la bordure ainsi que la largeur de la chaussée, et comment ils évaluent la surface de la route. | Analyse TSB (tracé, surface, bordure) – caractéristiques du tracé: propriétés du tracé routier, anticipation, prévention des illusions d’optique Analyse TSB – caractéristiques de la surface: état du revêtement routier, marques, couvercles de regards, rainures, salissures, revêtement non stabilisé, montée, descente, eau, neige, verglas, feuilles mortes, etc. Analyse TSB – caractéristiques de la bordure: propriétés des bords de route, viabilité, largeur de la chaussée qui en résulte, déclivité Stratégies de sécurité: choix de l’itinéraire et préparation mentale, vitesse et maintien des distances de sécurité, disposition à attendre et promptitude à freiner, trajectoire, arrêt, contact visuel, signaux d’avertissement | |
2.5 reconnaissent que leur comportement sur la route repose sur l’analyse TSB (tracé, surface, bordure) et expliquent comment ils examinent systématiquement les tronçons routiers et en déduisent la vitesse et la trajectoire adéquates. | ||
3. Dynamique de conduite | ||
Les participants: | 3.1 expliquent la responsabilité qui leur incombe en lien avec le nombre de passagers (nombre max. de places assises), le poids, le transport et la sécurité des passagers et du chargement et sont disposés à effectuer des contrôles et à adopter des mesures de sécurité avant de prendre la route. | Conducteurs: permis de circulation, permis d’élève conducteur, permis de conduire (à l’essai ou définitif), restrictions, correcteurs de vue, habillement, chaussures, appuie-tête, ceinture de sécurité Motocyclistes: casque, équipement de protection, gants, chaussures robustes, etc., visibilité Passagers: places assises, mesures de sécurité, sièges pour enfants, verrouillage des portières et des fenêtres Chargement: poids, arrimage, réduction de la visibilité |
3.2 sont disposés, en tant que motocyclistes, à porter des vêtements de protection efficaces par tous les temps et même pour des trajets courts. | ||
3.3 expliquent les bases physiques de l’accélération et de la décélération pour différentes catégories de véhicules. | Vitesse: accélération, décélération, distance d’arrêt, temps et distance de réaction, distance de freinage, promptitude à freiner, vitesse résiduelle Forces: adhérence, guidage latéral, force centrifuge, phases de virage | |
3.4 expliquent les principes guidant le choix de la vitesse, les effets de celle-ci sur la distance d’arrêt et les autres facteurs influant sur cette dernière. | ||
3.5 sont disposés à prendre les virages conformément au modèle des phases de virage et en se ménageant une marge de sécurité personnelle. | ||
3.6 expliquent les stratégies leur permettant d’effectuer des manœuvres comme démarrer, se garer, faire demi-tour ou faire marche arrière en toute sécurité en utilisant les SAC et les systèmes d’automatisation disponibles. | Exécution de manœuvres: démarrage, parcage, demi-tour, marche arrière, etc. Changements de trajectoire tels que présélection, évitement, changement de direction et changement de voie, files parallèles, circulation en quinconce, circulation selon le principe de la fermeture Éclair Manœuvres des autres usagers de la route telles que devancement, croisement et dépassement Protection du véhicule contre sa mise en mouvement fortuite ou contre le vol | |
3.7 reconnaissent l’importance de l’observation multiple lors des changements de trajectoire, notamment lors d’un changement de voie, malgré l’utilisation des SAC et des systèmes d’automatisation. | ||
3.8 sont disposés à créer de bonnes conditions de visibilité et de sécurité lors des manœuvres des autres usagers de la route ou vis-à-vis de ceux-ci en respectant une distance suffisante. | ||
4. Conclusion | ||
Les participants: | 4.1 formulent les enseignements personnels importants qu’ils ont tirés du bloc d’enseignement 4. | Passage en revue des contenus d’apprentissage essentiels, bénéfice personnel et utilité dans la pratique |
4.2 adhèrent aux nouvelles stratégies apprises visant à prévenir les situations de danger et les accidents en faisant le lien entre leurs stratégies personnelles et les compétences acquises dans le bloc d’enseignement 4. | ||
4.3 récapitulent les principales stratégies qui leur permettront d’adopter une conduite responsable et préventive, et de poursuivre leur formation à la conduite. | Passage en revue des blocs d’enseignement 1 à 4 Formation à la conduite: questions sur les prochaines étapes, sur l’examen théorique de base, etc. |