Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahn-Netzzugangsverordung
(AB-NZV)

Der Mindestpreis setzt sich zusammen aus:

1. 2 dem Anteil für den Energieverbrauch, berechnet wie folgt: 1.3¹³,¹ Rp./kWh für den Bezug ab Fahrdraht zwischen 6 Uhr und 22 Uhr (Hochtarif); zwischen 22 Uhr und 6 Uhr wird dieser Ansatz mit dem Faktor 0,64 multipliziert (Niedertarif), 2. 0,3 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Züge mit thermischer Traktion auf elektrifizierten Strecken, ausgenommen Versuchsfahrten, Fahrten mit historischen Fahrzeugen und Dienstzüge von Infrastrukturbetreiberinnen;

2. 4 dem Anteil für den leistungsabhängigen Unterhalt der Fahrbahn, berechnet wie folgt: 1. 0,2 Rp./Btkm für Bahnen mit leichtem Oberbau, 2. 0,25 Rp./Btkm für alle anderen Bahnen;

3. dem Anteil Personalkosten für den Fahrdienst, der 40 Rp./Zugskilometer (Zkm) beträgt und für Strecken im Strassenbahnbetrieb (Fahrt auf Sicht) entfällt;

4. dem Anteil Kosten für jede Ankunft und jede Abfahrt in Knotenbahnhöfen, berechnet wie folgt: 1. Fr.⁵.00 in grossen Knotenbahnhöfen, 2. Fr.³.00 in den übrigen Knotenbahnhöfen;

5. 5 dem Anteil für den leistungsabhängigen Unterhalt der elektrischen Anlagen, der 13 Rp./Zkm beträgt und für Züge mit thermischer Traktion entfällt;

Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Energiepreis, wenn die abweichenden Kosten nachgewiesen werden. Energieverbrauch wird durch die Netzbenutzerin gemessen. Sie muss die Kalibrierung und Überwachung der Messeinrichtungen auf ihren Fahrzeugen, die korrekte Messwertaufzeichnung und -ablesung sowie die Aufteilung der Messwerte auf Hoch- und Niedertarifzeiten in nachweisbarer Form gewährleisten. Für Züge, die in gleicher Zusammensetzung zu gleichen Fahrzeiten wiederholt geführt werden, können Referenzmessungen im Normalbetrieb durchgeführt werden. Unterbleibt eine Messung, so legt die Infrastrukturbetreiberin die Verbrauchssätze je Zugskategorie bezogen auf die Btkm fest. Sie kann einen einheitlichen Satz je Zugskategorie und Netzbenutzerin festlegen, der die Verteilung auf die Hoch- und Niedertarifzeiten Knotenbahnhöfe

Als Knotenbahnhöfe gelten Bahnhöfe, die mindestens 15 Weichen in Zirkulationsgleisen und eine grosse Verkehrsintensität aufweisen sowie entweder über mindestens eine Abzweigung verfügen oder zwei der drei folgenden Funktionen aufweisen:

1. Anschlussbahnhof für Eisenbahnen anderer Spurweite oder Betriebsart;

2. Umladeterminal;

3. Fernsteuerbahnhof oder autonomer Bahnhof.

Verfügt ein Bahnhof über mehr als eine Abzweigung und mehr als 40 Weichen in Zirkulationsgleisen, gilt er als grosser Knotenbahnhof.

Die Einteilung der Knotenbahnhöfe ist in Anhang 1 aufgeführt.

Die Rangierbahnhöfe (RB/SM), in welchen Rangierleistungen als Zusatzleistungen angeboten werden, sind in Anhang 2 aufgeführt.

Die Betriebszeit für die Zusatzleistung Rangieren in Rangierbahnhöfen ist¹².00 bis 04.00 Uhr. In den Grenzrangierbahnhöfen wird die Zusatzleistung Rangieren im 24-Stunden-Betrieb angeboten.

Als übliche Betriebszeit einer Strecke gilt die Zeitspanne zwischen dem ersten und dem letzten in der offiziellen Fahrplanpublikation verzeichneten Reisezug. Von Montag bis Freitag sind die für den Güterverkehr geeigneten Strecken in der Regel ab⁴.00 Uhr zu öffnen. Auf den Strecken nach Anhang 3 herrscht grundsätzlich ein 24-Stunden-Betrieb.

Die nach Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe d NZV vorgeschriebenen Publikationen:

1. können am Sitz der Unternehmung eingesehen werden;

2. liegen beim BAV öffentlich auf; und

3. sind den Interessenten auf Verlangen von der Unternehmung zuzustellen oder auf einer Internet-Homepage zur Verfügung zu stellen.

Die Homepage-Adressen sind dem BAV mitzuteilen, welches sie als Links auf seiner Homepage aufführt.

Für die von den Infrastrukturbetreiberinnen festzulegenden Preise sind die Berechnungsgrundlagen bekannt zu geben.

[AS 1996 443, 1999 1070 Art. 28 Ziff. 1. AS 2009 5981 Art. 26 Bst. a] Anhang 113 ( (Art. 2 Abs. 3) Als grosse Knotenbahnhöfe im Sinne von Artikel 2 Absatz 2 gelten: Normalspur: Olten Basel PB Romanshorn Basel RB Rorschach Basel Badischer Bahnhof Schaffhausen (PB/RB) Bellinzona Solothurn (N) Bern Spiez Brugg AG Wil (N) Chiasso (PB/RB) Winterthur Effretikon Zürich Altstetten Genève Zürich HB Lausanne Zürich Oerlikon Lausanne-Triage Zürich RBL Lenzburg Luzern (N) Schmalspur: Neuchâtel keine Als Knotenbahnhöfe im Sinne von Artikel 2 Absatz 1 gelten: Normalspur: Martigny (N) Aarau (N) Morges (N) Arth-Goldau Payerne Basel Birsfelden Hafen Pfäffikon SZ Basel Kleinhüningen Hf Pratteln Bassersdorf Rapperswil Brig Renens Buchs SG (PB/RB) Rotkreuz Bülach Sargans Burgdorf Sissach Chaux-de-Fonds, La (N) St. Gallen Chur (N) St.