872.150
Sa basond sin l'art. 45 al. 1 e sin l'art. 82 al. 1 ed al. 3 da la Constituziun chantunala[1]
La Regenza è cumpetenta per:
Il Departament d'infrastructura, energia e mobilitad (departament) è cumpetent per:
Il departament ademplescha la funcziun sco autoritad chantunala da surveglianza tenor l'artitgel 36 da l'Ordinaziun federala davart il transport da viagiaturs[4].
L'Uffizi d'energia e da traffic (uffizi) exequescha ils relaschs en il sectur dal traffic public e dal transport da rauba cun la viafier. El prenda las mesiras e las disposiziuns necessarias, nun che questa ordinaziun u la legislaziun speziala delegheschia questas incumbensas explicitamain a la Regenza, al departament, ad auters posts da servetsch dal chantun ubain a las interpresas da transport ch'èn activas en il chantun, a las vischnancas, a las regiuns, a las corporaziuns da vischnancas u ad organisaziuns sumegliantas.
Plinavant ha l'uffizi en spezial las suandantas incumbensas:
Il concept chantunal dal traffic public cuntegna en spezial:
El sto vegnir coordinà cun planisaziuns surordinadas sco il PROSSIV. L'empustaziun da la purschida e l'urari sa basan sin il concept chantunal dal traffic public.
Las valurs directivas dals stgalims da purschida en il traffic public cun dretg d'indemnisaziun sin plaun chantunal resultan da l'agiunta 1.
Sche lieus èn colliads cun il traffic a medem temp tras la viafier e tras interpresas publicas da transport sin via, sto quai vegnir resguardà adequatamain per determinar l'avertura da basa e supplementara.
Ina vischnanca ha il dretg d'ina avertura fundamentala, sch'ella ha main che 100 ed almain 50 abitantas ed abitants durant l'entir onn.
La rentabilitad d'ina lingia en il rom da l'avertura supplementara vegn calculada tenor ses grad da la cuvrida dals custs. La dumonda d'ina lingia vegn eruida tenor l'Ordinaziun federala davart l'indemnisaziun dal transport regiunal da persunas[8]. Da la dumonda eruida vegnan deducids 20 pertschient.
Las valurs minimalas per l'avertura supplementara (dumonda e rentabilitad) resultan da l'agiunta 2.
En il rom da la procedura d'empustaziun ha l'empustader responsabel en spezial las suandantas incumbensas:
Las offertas da las interpresas da transport concernent l'avertura fundamentala e supplementara ston vegnir inoltradas per mauns da l'uffizi, sche l'empustaziun è chaussa dal chantun.
Sch'ina offerta na cuntenta betg, po l'uffizi supplitgar l'interpresa da transport d'inoltrar ulteriuras variantas da l'offerta.
L'uffizi regla ils ulteriurs detagls per l'empustaziun da l'avertura fundamentala e supplementara en il chantun e fixescha en spezial ils termins da la procedura.
Sch'i vegn constatà – cun empustar il traffic regiunal da persunas – ch'igl exista ina surpurschida che na vegn betg finanziada da la Confederaziun, vegn la surpurschida finanziada durant la perioda d'empustaziun currenta per in temp transitoric da 2 onns dal chantun sco avertura supplementara.
Sche las vischnancas na surpiglian betg lur cumpart per finanziar la surpurschida en il rom da l'avertura supplementara suenter la scadenza dal termin tenor l'alinea 1, na vegn la surpurschida betg pli finanziada dal chantun. Las vischnancas èn libras d'empustar vinavant la surpurschida sur il chantun e da la finanziar autonomamain.
Sche las valurs minimalas per l'empustaziun d'ina avertura supplementara tenor l'artitgel 7 alinea 2 na vegnan betg cuntanschidas per ina lingia, na subvenziunescha il chantun betg tala. Las vischnancas èn libras d'empustar l'avertura supplementara sur il chantun e da la finanziar autonomamain.
Sco custs betg cuvrids dal transport d'autos valan ils custs totals per ina singula colliaziun minus las entradas da traffic cuntanschiblas.
In interess da la politica regiunala è avant maun, sche la cuntanschibladad d'ina regiun entaifer il chantun n'è betg garantida, perquai ch'in pass è serrà, e sch'ina purschida correspundenta è giustifitgada pervia d'ina dumonda minimala.
Per motivs economics n'èsi betg supportabel che l'interpresa da transport surpiglia ils custs betg cuvrids per il transport d'autos, sch'ina singula colliaziun na po betg vegnir messa a disposiziun en ina moda che cuvra ils custs.
Sco custs betg cuvrids da purschidas transcunfinalas en il traffic da lingia valan ils custs totals minus las entradas da traffic cuntanschiblas. La participaziun finanziala adequata da las varts interessadas ordaifer il chantun sto vegnir fixada en il cas singul.
D'in curt traject ordaifer il territori chantunal sa tracti, sche quest traject sa chatta en il perimeter tranter il cunfin naziunal ed il proxim punct central dal traffic public a l'exteriur cunfinant.
Las dumondas da survegnir contribuziuns chantunalas ston vegnir inoltradas en scrit cun las agiuntas necessarias a l'uffizi.
I n'exista nagin dretg da survegnir contribuziuns chantunalas.
Il quint final inclusiv las agiuntas sto vegnir inoltrà a l'uffizi entaifer il termin previs. Sin dumonda po il termin da princip vegnir prolungà ina giada per 1 onn.
L'uffizi controllescha il quint final sco er las quittanzas inoltradas. Las contribuziuns chantunalas vegnan pajadas mo, sch'ellas èn vegnidas garantidas ordavant da l'autoritad cumpetenta e sche las premissas per survegnir contribuziuns chantunalas èn ademplidas.
Il departament relascha directivas d'execuziun (mussavias) che fixeschan ils detagls per la concessiun da contribuziuns chantunalas.
La cumpetenza per conceder la permissiun da cumenzar anticipadamain cun las lavurs da construcziun e per conceder in'acquisiziun anticipada respectivamain in'empustaziun anticipada sa drizza tenor la basa da l'autezza da la contribuziun e correspundentamain tenor l'Ordinaziun da finanzas dal chantun Grischun[9].
Ina lingia turistica dal traffic public cumenza da princip en in lieu ch'è gia accessibel cun ina colliaziun existenta dal traffic public.
Ina lingia che maina sur in traject turistic u ad ina destinaziun turistica ordaifer il territori d'abitadi u a l'ur da tal, n'ha betg in caracter d'avertura direct.
In effect da midada è avant maun, sche la lingia turistica è adattada per reducir il traffic individual motorisà sin quest traject u a la destinaziun turistica.
A maun da las frequenzas e da las entradas da traffic sto vegnir cumprovà in grad da la cuvrida dals custs d'almain 20 pertschient per la purschida charrada sin la lingia turistica.
Sco custs betg cuvrids valan ils custs da la lingia turistica respectivamain ils custs che l'interpresa da transport metta a quint minus las entradas da traffic cuntanschiblas.
Als custs betg cuvrids vegnan concedidas las suandantas contribuziuns:
In manaschi d'emprova è avant maun, sche projects dal traffic public u dal transport da rauba cun la viafier vegnan testads durant in temp limità.
In manaschi d'emprova premetta ch'i vegnian definidas per in project concret ordavant finamiras che pon vegnir mesiradas almain per part.
Sco custs betg cuvrids d'in manaschi d'emprova valan ils custs per il project inclusiv ils custs per l'eventuala infrastructura.
Als custs betg cuvrids d'in manaschi d'emprova vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.
Mesiras transcunfinalas tangheschan il chantun Grischun ed in u plirs stadis vischins.
Las premissas per la participaziun adequata respectivamain per l'effect da midada resultan confurm al senn da l'artitgel 12 e da l'artitgel 17.
Sco custs betg cuvrids per mesiras transcunfinalas valan ils custs per la planisaziun, per la projectaziun e per la realisaziun da la mesira correspundenta.
Als custs betg cuvrids vegnan concedidas particularmain las suandantas contribuziuns:
Las novas furmas da mobilitad pon servir en spezial a dumagnar l'ultima miglia entaifer in lieu u a colliar lieus in cun l'auter. Las novas furmas da mobilitad pon per regla vegnir utilisadas sur plattafurmas digitalas.
In'avertura adequata ed effizienta da lieus è avant maun particularmain, sch'ils lieus pon vegnir cuntanschids meglier e pli economicamain cun ina nova furma da mobilitad che quai fiss il cas cun la purschida existenta.
La promoziun da novas furmas da mobilitad premetta ch'i vegnian definidas per in project concret ordavant finamiras che pon vegnir mesiradas almain per part.
Sco custs betg cuvrids valan ils deficits da manaschi da las novas furmas da mobilitad inclusiv eventuals custs respectivs per l'infrastructura.
Als custs betg cuvrids dal manaschi e da l'eventuala infrastructura vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.
Mesiras per evitar u per reducir considerablamain l'emissiun da CO₂ en il traffic public èn particularmain:
Sco custs betg cuvrids valan ils custs da manaschi supplementars per l'infrastructura e per ils vehichels cun tecnicas da tracziun alternativas.
Als custs betg cuvrids vegn concedida ina contribuziun da 40 pertschient.
Las mesiras d'infurmaziun, da commerzialisaziun e da promoziun da la vendita ston avair in niz general per tut il sistem, per exempel cun spustar la repartiziun modala a favur dal traffic public.
Ulteriuras purschidas per garantir las chadainas da transport ston esser adattadas per cuvrir ils basegns da mobilitad la damaun baud u la saira tard. Purschidas en cas d'eveniments extraordinaris ston star a disposiziun particularmain, sch'i capitan eveniments da la natira (bovas e.u.v.).
En cas d'occurrenzas vegn cuntanschida ina meglra colliaziun cun il traffic public, sche colliaziuns supplementaras ch'èn limitadas a l'occurrenza servan a reducir la cumpart dal traffic motorisà.
Facilitaziuns tariffaras ston esser adattadas per augmentar la cumpart dal traffic public cumpareglià cun il traffic total.
Als custs betg cuvrids da las mesiras tenor l'artitgel 23 vegnan concedidas las suandantas contribuziuns:
En cas da facilitaziuns tariffaras correspundan ils custs betg cuvrids a la differenza che resulta pervia da la mesira. Las perditas d'entradas vegnan indemnisadas cumplainamain a las interpresas da transport tras il chantun u tras terzas varts.
En consorzis tariffars pon – supplementarmain al traffic regiunal da persunas – purschidas sin lingias dal traffic public vegnir empustadas e finanziadas dal chantun sulet u dal chantun e da las vischnancas, sche:
Ils custs betg cuvrids da consorzis tariffars, che na vegnan betg subvenziunads da la Confederaziun, èn ils custs d'administraziun sco er las perditas d'entradas che resultan tras il consorzi tariffar per las interpresas da transport participadas.
Sche las vischnancas participadas pretendan ina concepziun pli favuraivla da las tariffas en cumparegliaziun cun autras interpresas da transport, po la contribuziun chantunala vegnir reducida.
Las contribuziuns communalas als consorzis tariffars vegnan calculadas sin basa dal dumber d'abitantas e d'abitants, uschenavant che las vischnancas na fixeschan betg in'autra clav da repartiziun.
La noziun da las infrastructuras da viafier resulta confurm al senn da l'artitgel 62 da la Lescha federala davart las viafiers[10].
Custs imputabels èn ils custs da projectaziun e da construcziun da projects da l'infrastructura da viafier minus las contribuziuns da terzas varts.
Als custs imputabels da projects da l'infrastructura da viafier vegnan concedidas las suandantas contribuziuns:
In interess chantunal spezial è avant maun, sche l'infrastructura da viafier previsa cuntanscha in niz chantunal u surregiunal. En cas d'infrastructuras da viafier exista in interess chantunal spezial, sch'ellas vegnan prescrittas dal chantun e sch'ellas han in niz minimal per la vischnanca respectivamain per las vischnancas da staziunament.
L'utilisaziun dals edifizis, dals stabiliments e dals indrizs da traffic d'interpresas da transport dal traffic public sin via sto vegnir meglierada considerablamain tras las novas mesiras.
Imputabels èn ils custs da projectaziun e da construcziun d'edifizis, da stabiliments e d'indrizs d'interpresas da transport dal traffic public sin via.
Als custs imputabels vegnan concedidas particularmain las suandantas contribuziuns:
Stabiliments da park and ride e da bike and ride èn stabiliments da parcar en staziuns u en lur conturns directs ed han l'intent da facilitar la midada dal traffic privat al traffic public.
Las proprietarias ed ils proprietaris dals stabiliments da park and ride e da bike and ride relaschan ils reglaments da manaschi per l'utilisaziun dals stabiliments e communitgeschan quests reglaments a l'uffizi. Ellas ed els procuran che las plazzas da parcar previsas per l'utilisaziun dal traffic public na vegnian betg duvradas da persunas nunautorisadas.
Imputabels èn ils custs da las plazzas da parcar previsas per las utilisadras ed ils utilisaders dal traffic public minus las contribuziuns da terzas varts. Sco custs imputabels valan ils custs per la projectaziun, per l'avertura e per la construcziun da las plazzas da parcar sco er ils custs dals indrizs per controllar il temp da parcar e per incassar las taxas.
Las contribuziuns vegnan calculadas tenor l'impurtanza da la staziun e tenor il potenzial da l'intschess:
En il rom da la renovaziun da binaris existents è imputabla mo la sanaziun totala d'in traject da binaris. Las contribuziuns da terzas varts ston vegnir deducidas.
Imputabels èn ils custs per la projectaziun, per la preparaziun e per la construcziun dals binaris da colliaziun sco er tut ils custs per l'equipament da viafier fix.
Als custs imputabels per construir e per renovar binaris da colliaziun vegnan concedidas las suandantas contribuziuns:
Las tariffas da contribuziun per binaris da colliaziun e da chargiada vegnan calculadas tenor la media da la distanza che la rauba vegn transportada cun la viafier sin il territori chantunal sco er tenor las tonnaschas che vegnan transtgargiadas per onn sur il binari da colliaziun u tenor las chargias che vegnan transtgargiadas.
Als custs imputabels da mesiras sco indrizs fixs, vehichels u apparats da transtgargiada dal transport da rauba cumbinà cun la viafier vegn concedida ina contribuziun da 40 pertschient.
En cas da mesiras dal transport da rauba cumbinà cun la viafier, che na vegnan betg subvenziunadas da la Confederaziun, èn imputabels tut ils custs ch'èn necessaris directamain per l'utilisaziun dal stabiliment. Als custs imputabels da mesiras sco indrizs fixs, apparats da transtgargiada u recipients da transport vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.
Al mantegniment ed al manaschi da projects ch'il chantun ha subvenziunà, na vegnan concedidas naginas contribuziuns.
Mesiras per mantegnair e per intermediar il patrimoni istoric e cultural dal traffic public èn particularmain:
La cunvegna da prestaziun sto esser formulada en scrit ed ha ina durada da 4 onns. Mintga 2 onns sto vegnir preschentà al chantun in rapport da gestiun che cuntegna las finamiras fixadas precedentamain ed ina cumprova da l'utilisaziun dals meds finanzials.
L'uffizi regla ils detagls per l'audiziun dals circuls interessads e fixescha ils termins da la procedura d'urari, nun ch'els vegnian prescrits da la Confederaziun.
Autoritads regiunalas en il rom da la procedura d'urari èn las presidentas ed ils presidents da las regiuns d'urari. Las presidentas ed ils presidents d'urari vegnan elegids per ina perioda d'uffizi da 4 onns.
Resguardond ils currents da traffic vegnan las vischnancas dal chantun divididas en las regiuns d'urari tenor l'agiunta 3.
Per l'obligaziun da dumandar ina permissiun sco er per la concessiun, per la renovaziun, per il transferiment, per la midada, per la renunzia, per la revocaziun e per la durada da permissiuns chantunalas valan las disposiziuns dal dretg federal.
| Conclus | Entrada en vigur | Element | Modificaziun | Publicaziun en la CUL |
|---|---|---|---|---|
| 20-12-2022 | 01-01-2023 | relasch | emprima versiun | 2022-049 |
| Element | Conclus | Entrada en vigur | Modificaziun | Publicaziun en la CUL |
|---|---|---|---|---|
| relasch | 20-12-2022 | 01-01-2023 | emprima versiun | 2022-049 |