Wortlaut

Dès l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard en décembre prochain et du tunnel du Ceneri par la suite, la Suisse disposera d'une ligne de chemin de fer qui reliera le nord au sud du pays beaucoup plus rapidement et facilement.

Un usager choisit les CFF pour plusieurs raisons, telles que la ponctualité, l'état des trains et des wagons et le service, bien sûr, mais aussi pour la possibilité de téléphoner sans interruption et de rester connecté.

Si l'état des connexions WIFI ne prête pas le flanc à la critique sur le plan national, il n'en va pas de même au Tessin.

Il est souvent impossible de se connecter sur les lignes ferroviaires tessinoises, voire de téléphoner.

On sait que la procédure relative à la pose d'antennes pour la transmission du signal est complexe et que les communes comme les citoyens peuvent s'y opposer, ce qui ralentit de fait l'extension du réseau.

Je prie donc le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :

1. Ne pense-t-il pas que l'Office fédéral des transports devrait renforcer le réseau là où les connexions sont rares ?

2. Quelles sont, s'il y en a, les difficultés principales qui font obstacle à une intervention ?

3. Le Conseil fédéral ne pense-t-il pas qu'une des conditions essentielles de la compétitivité et de la modernité du rail, est que l'usager puisse disposer de réseaux WIFI et téléphonique assurant une connexion sans interruption sur l'ensemble du territoire national ?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Le tunnel de base du Saint-Gothard est équipé d'un réseau public de radiocommunication mobile performant qui permet de téléphoner et d'utiliser Internet sans perturbations. La qualité de connexion sera ainsi sensiblement améliorée sur l'axe nord-sud avec l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard. Il est également prévu d'équiper le tunnel de base du Ceneri d'un accès réseau ad hoc.

Afin de garantir aux voyageurs un accès aux réseaux de communication, les opérateurs de téléphonie mobile étoffent progressivement le système d'antennes le long du réseau ferré. De plus, les CFF équipent leurs voitures d'amplificateurs de signal appelés "répéteurs". Les trains du trafic grandes lignes en sont déjà équipés et 1700 voitures du trafic régional devraient également l'être d'ici à 2022. Dans certaines gares, les CFF offrent un accès Internet gratuit, par exemple dans les gares tessinoises de Bellinzone, de Locarno et de Lugano.

2. La topographie et la multitude de tronçons en tunnel constituent le principal défi quant à la mise en place d'un accès ininterrompu, laquelle est, de ce fait, très délicate. En outre, dans le canton du Tessin, de nombreuses constructions font l'objet d'oppositions encore en suspens, ce qui conduit souvent à des ralentissements dans l'exécution.

La densification du réseau d'antennes le long des voies est l'affaire d'opérateurs privés qui planifient en fonction de critères économiques et doivent aussi pouvoir garantir le financement. Cette densification engendre des défis techniques, et les parties concernées entendent les résoudre ensemble.

3. Le Conseil fédéral partage l'avis de l'auteure de l'interpellation et estime qu'un accès fiable à Internet est une composante essentielle de chemins de fer modernes et durables. Un bon accès aux réseaux de téléphonie et d'Internet mobiles est crucial à cet égard. Une couverture réseau intégrale de la Suisse est indispensable pour garantir la numérisation du secteur ferroviaire et ainsi renforcer la compétitivité de notre pays. Les parties concernées n'ignorent pas l'importance de l'accès à Internet et élaborent des solutions à la fois innovantes et économiques.

Réponse du Conseil fédéral.