Réseau ferroviaire. Maintenir les liaisons directes entre la région économique de Baden et les grands centres urbains

Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé de créer les bases pour que les CFF tiennent compte de l'importance de la région de Baden, avec ses 140 000 habitants, dans l'établissement de leurs horaires et leur planification d'ensemble. Il doit garantir le maintien des liaisons directes qui relient la ville de Baden aux grands centres urbains. Il est absolument nécessaire d'assurer les liaisons avec les gares de Zurich, de Zurich-Aéroport, de Bâle et de Berne. La liaison avec la capitale est essentielle, mais elle n'est pas comprise dans le nouveau plan. La ville de Brugg, elle aussi au centre d'une région importante, est également concernée par la suppression de la liaison directe avec Berne.

Begründung

Le déclassement insidieux de la gare de Baden prévu par le projet de réseau national et cantonal de transports publics ne tient compte ni de la taille de sa population, ni du fait que la ville est un centre économique et un lieu de congrès important. Les grandes entreprises internationales qui ont leur siège à Baden sont complètement dépendantes d'un réseau dense de trains à grande vitesse et de liaisons directes. Ces dernières jouent un rôle décisif dans l'évaluation de la qualité d'un lieu d'implantation, un rôle encore plus important que la cadence de la circulation des trains. Une péjoration de l'offre n'est ni acceptable, ni justifiable.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.

Stellungnahme des Bundesrates

Dans le cadre d'un processus pluriannuel de planification participatif, la Confédération a élaboré l'étape d'aménagement 2035 du programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire, qui a été approuvée par le Parlement l'été dernier. Cette étape d'aménagement permet d'offrir une offre ferroviaire plus attrayante avec des liaisons plus fréquentes dans toute la Suisse. Dans ce cadre, le canton d'Argovie et la région de Baden bénéficieront d'un aménagement de l'offre supérieur à la moyenne, puisque les liaisons rapides de Baden à Zurich et à Aarau passeront à la cadence au quart d'heure. Une liaison directe toutes les demi-heures au lieu de toutes les heures sera proposée en direction de l'aéroport de Zurich et les trains à destination de Bâle circuleront exactement toutes les demi-heures et non plus à des intervalles irréguliers. En direction de Berne, la cadence au quart d'heure remplacera l'offre actuelle qui consiste en une liaison directe par heure et une autre liaison par heure nécessitant un changement. Il sera cependant toujours nécessaire de changer de train soit à Aarau soit à Olten. Ces modifications permettent d'intégrer de façon optimale la région de Baden dans le réseau national, et ce, dans toutes les directions.

Un maintien de la liaison directe de Baden à Berne empêcherait l'introduction des trains supplémentaires prévus dans le canton d'Argovie ; cela entraînerait une surcharge des trains dans ce canton et ne permettrait pas de répondre à la demande prévue à l'horizon 2035.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.