Wortlaut

Da diversi mesi, se non anni, nel Giura bernese gli utenti abituali della ferrovia osservano un costante deterioramento della qualità del materiale rotabile, della puntualità e delle infrastrutture, tanto da giungere al punto che le organizzazioni politiche della regione si sono coordinate per organizzare una protesta. A incarnare questa triste immagine vi sono i vecchi convogli colibrì, rumorosi e scomodi, usati ancora quotidianamente. Ritardi e soppressioni di treni sono all'ordine del giorno, le coincidenze perse non si contano più. I pendolari, che dipendono da un servizio affidabile, sono sempre più tentati di rinunciare a prendere il treno. In questo contesto, sempre meno accettabile, il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande.

1. Quanti treni colibrì sono in servizio nel Giura bernese e in altre e quali regioni della Svizzera?

2. Nel Giura bernese quando saranno sostituiti definitivamente da mezzi moderni?

3. Perché il Giura bernese eredita sistematicamente materiale rotabile obsoleto?

4. Qual è la percentuale di ritardi (%) sulle linee Bienne-La Chaux-de-Fonds e Sonceboz-Moutier e quale la media svizzera per gli anni 2022 e 2023?

5. Quanti treni sono stati semplicemente e completamente soppressi nel 2022 e 2023 sulle due linee menzionate alla domanda 4 e quale percentuale rappresentano?

6. Qual è il tasso medio di soppressioni di treni in Svizzera?

7. Quali misure si stanno adottando per migliorare quanto prima la situazione qui descritta?

Stellungnahme des Bundesrates

1. In Svizzera il materiale rotabile Domino (o «Colibri», come era chiamato prima del suo rinnovo) è di uso corrente nel traffico regionale. Le FFS ne hanno attualmente in servizio 86 composizioni e prevedono l'impiego commerciale di altre 11 sulle linee Biel/Bienne – Sonceboz – La Chaux-de-Fonds / Moutier. L'impresa si avvale di questo tipo di materiale rotabile su numerose linee della Svizzera romanda e tedesca. 2. Il materiale rotabile Domino sarà sostituito al temine della sua vita utile, che nel caso del Giura bernese è attualmente previsto a inizio anni 2030. 3. Con l'orario 2021, sulla linea Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds / Moutier i treni Domino hanno sostituito, d'intesa con i committenti, le più moderne automotrici articolate. 4. Nel 2022 sulle linee Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds / Moutier è giunto in orario a destinazione l'87,5 % di treni, a livello svizzero il 92,5 %. Per il 2023 (stato fine settembre) questa quota è dell'86,0 % per le prime e del 93,4 % per l'intera Svizzera. 5. / 6. Nel 2022 sono stati soppressi 324 treni (0,55 %) sulle linee Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds / Moutier e 27 575 (1,03 %) a livello svizzero. Nel 2023 (stato fine settembre) ne sono stati soppressi 398 (0,93 %) sulle prime e 21 353 (1,06 %) in Svizzera. Si tratta di treni soppressi a livello di esercizio, esclusi quelli sostituiti. 7. Le FFS rilevano e analizzano costantemente gli indici della puntualità (incl. le soppressioni di treni), dell'informazione alla clientela e della pulizia e sviluppano apposite misure, che tuttavia richiedono del tempo per esplicare a pieno i propri effetti. Dall'estate 2023 un loro comitato interno si riunisce periodicamente per discutere delle misure per queste linee e della rispettiva efficacia. Le FFS intrattengono scambi regolari con il Cantone di Berna e trasmettono ogni mese un rapporto dettagliato sulla qualità e una panoramica delle misure sia al Cantone sia alla Conferenza dei trasporti regionale.