Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di adottare, insieme ai Cantoni, misure volte a garantire la realizzazione entro il 2030 delle ciclopiste veloci di priorità A e B identificate nell’apposito rapporto di analisi delle infrastrutture di trasporto nazionali («Screening Velobahnen entlang nationaler Verkehrsinfrastruktur»).

Begründung

Come dimostra un’analisi dell’USTRA, le ciclovie preferenziali lungo le infrastrutture di trasporto esistenti potrebbero contribuire significativamente alla creazione di percorsi ciclabili sicuri, piacevoli e comodi all’interno e tra agglomerati e centri urbani. Si prestano a tal fine in particolare i tratti di strade nazionali e linee ferroviarie che collegano i centri in modo rapido e diretto su distanze da 5 a 30 km, in grado di soddisfare una domanda potenzialmente elevata. Le strade ciclabili, consentendo collegamenti diretti, veloci e sicuri ed essendo progettate ap-positamente per gli spostamenti quotidiani, si distinguono qualitativamente dai tracciati esistenti. Nel settembre 2022 il Consiglio federale ha pubblicato un rapporto contenente diversi possibili itinerari lungo infrastrutture di trasporto quali strade nazionali e linee ferroviarie, ritenute particolarmente adatte perché si trovano su suolo pubblico e lungo assi ad alta richiesta. I tratti prioritari A e B sono ideali sia dal punto di vista topografico sia in relazione ad altri fattori e devono essere realizzati il prima possibile. Solo con vie ciclabili veloci la mobilità ciclistica può esprimere tutto il suo potenziale ecologico.
La Confederazione deve sfruttare le opportunità offerte dalla legge sulle vie ciclabili per sostenere in misura ancora maggiore Cantoni e Comuni nella pianificazione, realizzazione, gestione e segnalazione di reti ciclabili fruibili e sicure.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Dal 1° gennaio 2023, ai sensi della legge federale del 18 marzo 2022 sulle vie ciclabili, i Can-toni sono tenuti a definire entro il 2027 la progettazione di reti ciclabili destinate alla mobilità quotidiana e ricreativa mediante piani vincolanti da realizzare entro il 2042.

La Confederazione può assistere i Cantoni, i Comuni e terzi nelle loro attività di pianificazione, realizzazione, manutenzione e sostituzione di vie ciclabili fornendo consulenza tecnica e do-cumentazione (art. 14 legge sulle vie ciclabili), compito che la Confederazione assolve predi-sponendo guide attuative e pratiche nonché promuovendo eventi e seminari a finalità tecnico-formativa. Pianificazione, attuazione, gestione e segnaletica sono però di competenza di Can-toni e Comuni. Nelle aree degli agglomerati urbani, le infrastrutture volte a rendere più fruibili e sicuri i percorsi e le piste ciclabili ad alta velocità forniscono un contributo significativo al mi-glioramento dell’intero sistema dei trasporti e possono essere cofinanziate tramite i programmi di agglomerato. I Cantoni possono sempre scegliere di accelerare la realizzazione delle pro-prie reti ciclabili, il Consiglio federale non intende però interferire ulteriormente nella sovranità cantonale e introdurre ulteriori disposizioni.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.