Wortlaut

Il Consiglio federale è invitato a riprendere quanto prima il dossier della tangenziale ovest di Bienne (A5).

Begründung

Nel 2021, il DATEC ha accantonato il progetto di circonvallazione autostradale di Bienne Ovest a seguito di un processo politico discutibile e contrario allo Stato di diritto, malgrado il via libera definitivo della Confederazione nel 2014.

Lo studio globale sulla mobilità Biel/Bienne Ovest è l’ultima peripezia di questa telenovela politica.

Il rapporto, che raccomanda di non costruire, nemmeno a medio termine, il collegamento mancante della A5 a Bienne richiama l’attenzione perché riguarda la Confederazione.

È contestabile innanzitutto per la sua natura fortemente ideologica: gli autori sostengono esplicitamente che a Bienne il trasporto motorizzato privato debba essere ridotto.

In secondo luogo, il principale argomento esposto a favore della rinuncia al completamento della circonvallazione ovest di Bienne si basa su un’omissione volontaria.

E non può essere altrimenti se si fa di tutto per evitare la realizzazione dell’anello mancante della A5! A causa di questa incredibile lacuna della rete autostradale, centinaia di pendolari di Neuchâtel per recarsi al lavoro a Bienne Est e Grenchen passano da Orvin. Migliaia di veicoli a motore per spostarsi tra i due terzi della Svizzera francese e la maggior parte della Svizzera tedesca, invece della A5, prendono la A1, più lunga di 7 km tra Yverdon-Sud e Luterbach, aggravando gli ingorghi tra Berna e Härkingen.

Anche gli abitanti di Neuchâtel evitano strategicamente Bienne passando per Berna e allungando così di 21 km la distanza che li separa dalla maggior parte delle regioni germanofone.

I movimenti che hanno portato all’abbandono del progetto in parola non tengono assolutamente conto dell’importanza di questo asse per l’intera rete autostradale svizzera e per la popolazione delle regioni servite. Lasciano credere che la competenza in materia autostradale spetti alla città di Bienne, mentre è esclusivamente della Confederazione!

Chiediamo pertanto al Consiglio federale di riprendere il controllo e di realizzare il ramo occidentale della A5 a Bienne mediante una galleria di transito bidirezionale. In tal modo sarà possibile apportare benefici a gran parte della popolazione svizzera e fluidificare il traffico tra il Giura bernese, il Giura e la Svizzera francese, migliorando al tempo stesso la qualità di vita degli abitanti di Bienne.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Con il decreto federale del 21 giugno 1960 l’Assemblea federale ha disposto, tra le altre cose, la realizzazione di un collegamento autostradale continuo tra Yverdon e Luterbach, passando per Neuchâtel, Biel/Bienne e Soletta, ovvero la N5. In quanto intervento di completamento della rete viaria, l’opera è di responsabilità dei Cantoni interessati (art. 40a LSN, RS 725.11). La realizzazione del tratto mancante della N5 a Biel/Bienne compete quindi al Cantone di Berna. Quest’ultimo, in seguito alle critiche pervenute al progetto, ha ritirato la domanda di approvazione dei piani. Spetta ora alle autorità cantonali decidere sul prosieguo.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.