Hêche Claude · Ständerat · 2012-09-20

Wortprotokoll

Au préalable, je vous rappelle qu'une proposition quasi similaire a été déposée du Conseil national et que ce dernier l'a rejetée, par 111 voix contre 52.

J'aimerais aussi préciser très amicalement à Monsieur Luginbühl que la version du Conseil national a été examinée, mais qu'elle n'a pas été reprise dans le cadre des discussions de la commission et que nous avions aussi connaissance de l'initiative parlementaire acceptée par le Grand Conseil bernois.

Aussi, je me permettrai de faire ressortir quelques éléments, pour vous inviter à rejeter la proposition Luginbühl. J'insisterai tout d'abord sur le fait que les deux tronçons en question ne répondent pas aux critères définis dans le plan sectoriel des transports. A titre d'exemple, l'agglomération doit comprendre au minimum 50 000 habitants. Dans ce cas précis, Langenthal compte 15 000 habitants, Burgdorf 15 000 et l'agglomération de Burgdorf 27 000.

Vous avez également cité la question de la Transjurane. Je vous invite à ne pas oublier - mais vous l'avez toutefois signalé - que le tronçon routier de la Transjurane est fondamental pour le développement non seulement du Jura, mais également du Jura bernois. De plus, c'est aussi un projet qui répond en particulier au critère 5 qui définit les routes nationales, c'est-à-dire desservir les chefs-lieux cantonaux, en l'occurrence Delémont.

Et puis, le deuxième élément - qui est moins fondamental - que j'aimerais apporter dans la discussion sur ce dossier, c'est l'intégration par la Confédération des liaisons dans le réseau des routes nationales. Celles-ci sont soumises à un certain nombre de conditions, notamment à celle de leur faisabilité légale et technique. Et, à ce titre, nous devons constater que les avis déjà exprimés par différentes associations laissent présager que ces projets routiers connaîtront une procédure longue et complexe, pour ne pas dire mouvementée. En clair: sans même connaître les tracés, des incertitudes existent déjà et ce n'est pas à nos yeux l'intégration de nouveaux contournements dans le réseau des routes nationales qui va apporter de quelconques garanties quant à leur réalisation.

En conclusion, j'aimerais souligner que nous comprenons tout à fait que certains ou certaines d'entre nous puissent regretter que des projets de leur canton n'aient pas été pris en compte. Force est de constater qu'il y a une volonté de cohérence dans les choix du Conseil fédéral. Certes, l'attente de certaines régions était grande, mais pour réaliser l'ambition de modernisation de notre réseau routier, nous ne pouvons pas ouvrir le réseau des routes nationales à des projets - je le répète - qui ne répondent pas au cadre légal fixé et sur lesquels pèsent encore de trop nombreuses incertitudes.

Pour toutes ces raisons et après un examen sérieux de cette proposition, je vous invite, au nom de la commission, à rejeter la proposition Luginbühl.