Nordmann Roger · Nationalrat · 2014-06-16

Wortprotokoll

Le groupe socialiste approuve tous les projets du Conseil fédéral. S'agissant des deux propositions de minorité, il a adopté les positions suivantes.

Il approuve la proposition de la minorité I (Grossen Jürg), car il s'agit de la suite logique d'une première étape qui a déjà été réalisée. Certes, c'est une route, mais elle devrait avoir un effet de délestage important sur le centre de l'agglomération d'Interlaken. Evidemment, en contrepartie, nous attendons que l'agglomération d'Interlaken améliore ses transports publics, ce qui sera possible avec le délestage.

S'agissant de l'agglomération du Chablais, le groupe socialiste soutient la proposition de la majorité de la commission et rejette la proposition de la minorité II (Fluri). Il s'agit de financer une plate-forme multimodale à Aigle, un passage sous voie à Collombey-Muraz et différentes mesures de mobilité douce pour la modeste somme de 2,9 millions de francs sur un total de 1,6 milliard de francs. Nous pensons qu'il est judicieux de repêcher ce projet concernant cette agglomération de 60 000 personnes en très forte croissance, [PAGE 1111] parce que la construction d'un projet d'agglomération est très difficile dans ces conditions. La région est à cheval sur deux cantons, ce qui complique toute la gestion des projets. L'agglomération n'a pas de centre historique. Comme il s'agissait des marais du Rhône, l'habitat est sur le flanc des montagnes, comme un "u" urbanisé en quelque sorte. De plus, il y a un système historique de train à voie étroite qui, lui aussi, est assez compliqué à intégrer. Dans ces circonstances, il est évidemment plus difficile d'établir un projet d'agglomération qui corresponde exactement à tous les critères voulus. Et, comme ce projet était à la limite d'être considéré, le groupe socialiste a décidé, à titre d'encouragement, de le soutenir.

En outre, et vous l'avez sans doute constaté, mes voisins et amis valaisans ont parfois - comment dire - un rapport assez compliqué avec la législation sur l'aménagement du territoire. Or ce projet a précisément un effet très favorable. Il a déclenché dans toute la région une dynamique très favorable d'application de la législation sur l'aménagement du territoire et nous voulons garder cette dynamique. C'est la raison pour laquelle la majorité de la commission vous propose cette adjonction.

Concernant la proposition de Courten, il est difficile de prendre position, dans la mesure où elle n'a pas été soumise en commission, ce qui est un peu regrettable, puisque le classement en catégorie B de ce projet de tram à Bâle était déjà connu au moment du débat en commission; cela aurait permis de l'approfondir. Etant donné la situation, il est donc difficile de prendre position.