Piller Carrard Valérie · Nationalrat · 2015-06-03

Wortprotokoll

L'initiative "pour un financement équitable des transports" part d'une bonne intention puisqu'elle souhaite résoudre les problèmes de financement des tâches liées au trafic routier, qui comprennent la construction, l'entretien et l'exploitation des routes nationales, ainsi que le transfert du transport de marchandises de la route au rail. Il est clair que cette initiative pourrait être réalisée et assurer une certaine pérennité au financement des tâches routières. Mais à quel prix? L'initiative dite vache à lait, comme elle est surnommée, creuserait un trou de plus d'un milliard de francs dans les caisses de la Confédération. Est-ce vraiment le bon moment de faire une telle proposition, avec tous les défis qui nous attendent prochainement, comme, par exemple, la réforme de l'imposition des entreprises III, qui aura également des incidences sur les finances fédérales?

Les initiants souhaitent que les taxes, redevances et impôts que paient les automobilistes soient consacrés à la route. Mais comment combler le manque d'argent dans les caisses fédérales? Aucune proposition n'est formulée par les initiants. Mais nous savons très bien où les économies devront se faire: dans les domaines de l'agriculture, de la défense, de l'éducation ou encore de la recherche. Il faudra mettre à nouveau en place un programme d'économies. Et qui dans ce Parlement acceptera de couper dans les subventions à l'agriculture, dans le développement des infrastructures de transports publics ou dans la formation? Je prends les paris: un grand nombre d'entre nous refusera de telles propositions.

Cette initiative menace également la politique des transports menée par le Conseil fédéral et le Parlement. Rappelons également aux défenseurs de cette initiative que le peuple a toujours soutenu, en votation populaire, le financement croisé dans le développement des infrastructures publiques et autoroutières. C'est pourquoi nous ne devons pas mettre en concurrence les transports publics et les utilisateurs de la route, mais nous devons maintenir et renforcer leur complémentarité. En effet, les automobilistes sont également dépendants d'une bonne offre en transports publics permettant aussi de désengorger les agglomérations et de diminuer les embouteillages. Pour qu'une telle amélioration se réalise dans le trafic routier, il faudra concrétiser le projet de fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération (FORTA) du Conseil fédéral. Mais pour que FORTA devienne réalité, tous les acteurs impliqués dans ce dossier doivent démontrer leur capacité de dialogue et chercher ensemble un compromis constructif. Sans cela, nous allons droit dans le mur.

C'est pour toutes ces raisons que je vous invite à recommander le rejet de cette initiative qui mettra en difficulté financière les comptes de la Confédération.