Leuthard Doris · Bundesrat · 2017-06-06

Wortprotokoll

Les travaux d'entretien et en particulier la pose du revêtement doivent impérativement se faire pendant la bonne saison pour des raisons de température et de risque de pluie. En effet, si les conditions météorologiques ne sont pas optimales, le travail réalisé ne correspondra pas à la qualité requise.

Dans le but de garantir la capacité, la fonctionnalité, la disponibilité et la sécurité des routes nationales, tout en optimisant les ressources financières à disposition, l'Office fédéral des routes (OFROU) a mis en place une stratégie d'entretien [PAGE 895] des routes nationales. Le principe de base de cette stratégie consiste à réduire le nombre de chantiers et les entraves au trafic.

Ainsi, l'ensemble des travaux d'assainissement et d'aménagement qui gênent le trafic sont réalisés de façon simultanée. La suppression de voies de circulation se fait uniquement pendant les heures creuses ou de nuit. Les travaux sont réalisés en recourant au travail en deux, voire trois équipes, pour réduire la durée des chantiers. Ces mesures induisent cependant une augmentation marquée des coûts, soit environ 10 pour cent pour les travaux exécutés de nuit. Au demeurant, l'ordonnance 2 relative à la loi sur le travail ne permet pas à l'OFROU de travailler systématiquement la nuit.

La stratégie suivie par l'OFROU a fait ses preuves et permis de réduire fortement les embouteillages dus aux chantiers. En effet, selon nos statistiques les plus récentes, les heures d'embouteillage dues aux chantiers ont diminué de 23 pour cent en 2015, par rapport à l'année précédente. Cet ensemble de mesures prend en compte de manière optimale les intérêts des usagers, ceux des riverains et les conditions de réalisation des chantiers.