Quadri Lorenzo · Nationalrat · 2020-09-10

Wortprotokoll

La mozione del Consiglio degli Stati 19.4373 chiede al Consiglio federale di garantire un collegamento stradale permanente tra Frutigen e Kandersteg, mantenendo la capacità attuale, in particolare in caso di evento imprevisto presso il deposito di Mitholz e durante i lavori di sgombero delle vecchie munizioni. A tal fine si chiede di costruire quanto prima una nuova strada a due corsie per aggirare la zona a rischio. [PAGE 1385]

Il Consiglio federale, nel suo parere del 27 novembre 2019, chiede di respingere la mozione mentre il Consiglio degli Stati ha accolto la mozione per 24 voti contro 15 e 2 astensioni il 5 dicembre 2019.

La vostra Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni ha trattato la mozione il 26 maggio scorso. I responsabili dell'Ufficio federale delle strade hanno illustrato come il problema sollevato sia noto. Su incarico del Consiglio federale infatti è stato istituito un gruppo di lavoro per studiare misure volte ad eliminare i rischi dell'ex deposito di Mitholz, garantendo la sicurezza di strada e rotaia. A tal fine sono state allestite tre varianti, al momento in corso all'esame del rapporto costi-benefici. Le prime due varianti consistono sostanzialmente in misure di protezione sulla tratta attuale, mentre la variante tre è quella richiesta esplicitamente dalla mozione che prevede la costruzione di una nuova strada a due corsie.

La vostra commissione è consapevole dell'importanza della tratta stradale in parola, sulla quale annualmente transitano 2[NB]900[NB]000 veicoli, quindi circa 8000 al giorno. A seguito di questi elevati volumi di traffico non sono pensabili interruzioni e neppure deviazioni ad una corsia che causerebbero code insostenibili, in particolare per il Kandertal e i suoi abitanti. Il risultato di un simile scenario potrebbero inoltre essere degli aggiramenti sui cantoni di Vaud e Friburgo che non sono auspicabili. La maggioranza della commissione ritiene che gli obiettivi della mozione siano già adempiuti. Con le tre varianti sopracitate il Consiglio federale si pone infatti l'obiettivo di garantire che la capacità della tratta stradale non venga ridotta.

La mozione chiede di realizzare la terza variante: non è però detto che alla fine degli approfondimenti in corso questa variante si dimostrerà la migliore per raggiungere l'obiettivo fissato. Può anche darsi che le altre due varianti risulteranno più efficienti e più rapide nell'attuazione. Esprimersi ora a priori, senza conoscere l'esito degli esami per una delle varianti, sarebbe dunque controproducente.

Del resto, come risulta dal verbale del Bollettino ufficiale per il Consiglio degli Stati, all'autore della mozione premeva che l'attuale flusso di traffico non venisse interrotto od ostacolato e che il collegamento esistente venisse preservato nella sua capacità. Le modalità con cui raggiungere l'obiettivo veniva lasciata - così l'autore della mozione, il consigliere agli Stati Rieder - alla saggezza del Consiglio federale.

La maggioranza della commissione, con 14 voti contro 8 e 1 astensione, propone quindi di respingere la mozione. Questo per permettere l'esame dettagliato delle tre varianti sul tavolo, senza prendere una decisione preliminare a favore di una di esse e segnatamente la più impegnativa e costosa.

La minoranza ritiene per contro che approvare la mozione servirebbe a mantenere la pressione sul Consiglio federale.

A nome della maggioranza della commissione vi chiedo di respingere la mozione.