Brenzikofer Florence · Nationalrat · 2022-03-03

Wortprotokoll

Das Mobilitätsverhalten der Schweizerinnen und Schweizer hat sich in den letzten zwei Jahren stark verändert. Das hat direkte Auswirkungen auf den öffentlichen Verkehr und auf das Verhalten der Pendlerinnen und Pendler im Alltag. Die 250 Transportunternehmen und 18 Tarifverbünde, die in der Branchenorganisation Alliance Swiss Pass zusammengeschlossen sind, haben dies erkannt und prüfen aktuell neue Modelle, damit die Lücken zwischen den bestehenden Angeboten geschlossen werden können. Das Ziel ist es, das Tarifmodell in der Schweiz flexibler und einfacher zu gestalten. Das Grobkonzept integriertes Tarifsystem (Gita) ist ein Schlüsselprojekt der Strategie 2025 und befindet sich aktuell auf Kurs. (Zwischenruf des ersten Vizepräsidenten: Ich bitte Sie, sich draussen zu besprechen!)

Unsere erfolgreichen Tarifverbundsysteme stossen heute an ihre Grenzen. Ich selber bin mit dem U-Abo Tarifverbund Nordwestschweiz vertraut. Das U-Abo erstreckt sich über die Kantone Baselland und Basel-Stadt, zusammen mit dem Abo Presto combiné sogar über die Landesgrenze nach Weil am Rhein und Lörrach in Deutschland oder nach Saint-Louis in Frankreich. Das U-Abo stösst aber an unüberwindbare Grenzen, wenn es um Pendlerinnen und Pendler geht, die zum Beispiel an einer Fachhochschule studieren und regelmässig von Muttenz nach Windisch oder nach Olten reisen. Die FHNW erstreckt sich über drei Tarifverbundsysteme. Die Verknüpfung der einzelnen Verbundsysteme[NB]ist[NB]mässig[NB]attraktiv[NB]und[NB]der Kauf eines GA nicht die Lösung.

Deshalb sind aktuelle Bestrebungen wie das Guthaben-Preismodell oder das Wahltageabo, das zurzeit im Kanton Waadt mit Mobilis getestet wird, sehr zu begrüssen. Damit neue Modelle aber wirklich auch eine Chance haben und zeitnah eingeführt werden können, braucht es einen Auffangmechanismus in den Regionen mittels Verpflichtungskrediten und finanziellen Anreizen.

Der Bundesrat sieht auch Handlungsbedarf. Während der Pandemie hat sich der Modalsplit zuungunsten des öffentlichen Verkehrs entwickelt. Deshalb sind eine attraktive Ausgestaltung der überregionalen Mobilität mit vereinfachten Tarifstrukturen und die Stärkung des öffentlichen Verkehrs angezeigt. Das Ziel ist es, einen Beitrag zur Reduktion des CO2-Ausstosses im Bereich der Mobilität zu leisten.

Damit sich der öffentliche Verkehr bewegen kann, müssen wir handeln, und zwar gemeinsam mit den Transportunternehmen und den Tarifverbünden. Nehmen Sie mein Postulat an, damit ein Ausgleich für die Kantone gewährleistet ist.

Ich danke Ihnen herzlich für die Aufmerksamkeit.