Romano Marco · Nationalrat · 2022-06-02

Wortprotokoll

Il Mendrisiotto conta oltre 50[NB]000 abitanti, 27[NB]000 addetti e 2400 studenti e insegnanti tra l'Università della Svizzera italiana, l'Accademia di architettura e la Scuola universitaria professionale della Svizzera italiana, la SUPSI. Alla stazione di Mendrisio fanno capo dieci linee di autobus regionali. Quotidianamente circa 7000 persone usano le stazioni di Mendrisio e Chiasso. La regione ha un tessuto economico e industriale molto sviluppato e internazionale. Decine di migliaia di frontalieri quotidianamente si spostano da Como e Varese verso il Ticino, passando per il Mendrisiotto.

Dal 2017 la stazione di Mendrisio rappresenta anche lo snodo di due collegamenti ferroviari internazionali, praticamente una ipsilon verso sud, verso Stabio-Varese da una parte e Como-Chiasso dall'altra. È un vero snodo regionale con connessioni internazionali, oggi tagliato fuori dalla rete nazionale degli Intercity.

L'odierno sistema di fatto esclude a priori e senza giustificazioni oggettive l'utenza del Mendrisiotto che vuole muoversi verso il resto della Svizzera, relegandola ai soli collegamenti regionali tramite la rete TILO, i cui treni per altro sono spesso in ritardo e spesso in difficoltà. È una regione fortemente contraddistinta da pendolarismo e fortemente attaccata al resto del paese.

Ormai da qualche anno i treni Intercity in Ticino viaggiano solo fino a Lugano. La mattina presto e la sera passano per il Mendrisiotto con le luci spente e senza aprire le porte a Mendrisio. Vanno a Chiasso per stazionarvi durante la notte, e la mattina risalgono a Lugano, senza che la gente di Mendrisio possa salirci. È un'assurdità! È un'assurdità logistica e anche un disservizio subito dai cittadini che in stazione si vedono i treni passare loro davanti.

Il Mendrisiotto ha i numeri e una posizione geografica tali per essere inserito nella rete di collegamenti Intercity tra le città svizzere. Tocca poi alla regione, in dialogo con l'autorità cantonale, uscire da dinamiche locali del passato per sancire quale sarà la stazione che fungerà da snodo - oggi di fatto e in base ai numeri è la città di Mendrisio.

Da ormai un decennio si parla di questo tema, ma le autorità cantonali, quindi il cantone e la Commissione regionale dei trasporti, e con esse anche la Confederazione non hanno ancora trovato la giusta dinamica, affinché da una parte l'ufficio federale competente sancisca che il Mendrisiotto deve far parte della rete delle città collegate con gli Intercity e dall'altra parte le FFS modifichino l'orario per concretizzare questa richiesta. Di fatto, c'è un problema di fondo ed è quello che il Mendrisiotto, da un punto di vista dei trasporti e della logistica, viene relegato al Luganese, una visione di inizio anni 2000, totalmente superata dai fatti e dagli sviluppi, anche dagli sviluppi internazionali, con la rete verso Chiasso rispettivamente verso Stabio e Malpensa.

Il Ticino non finisce al ponte-diga di Melide. Il Ticino ha tre agglomerati che comprendono Bellinzona, Lugano e il Mendrisiotto. Tra il Mendrisiotto e il Luganese vi è una netta distinzione. Il fatto di vedere arrivare i treni solo fino a Lugano, di vederli fermarsi lì, e di vedere come i treni che invece vanno fino a Chiasso non si fermano a Mendrisio, senza dare alla gente la possibilità di salire sul treno o scendere dal treno, è un'assurdità, è qualcosa che non è connessa alla situazione presente.

Un argomento che viene sempre portato è quello che si riferisce al progetto di transizione dinamica verso l'Italia, ma come sappiamo l'attuazione di tale progetto è spostato a oltre 2030. Poi si dice non vi è tempo di fermarsi nel Mendrisiotto, perché i treni tra Zurigo e Milano devono arrivare a destinazione entro le tre ore. Anche questo approccio è superato dai tempi, non si concretizzerà a corto termine. Non vi sono quindi argomenti oggettivi contrari a quanto chiedo io con la mozione e a quanto auspica una regione che è parte integrante della rete delle città svizzere, comparto strategico per importanti collegamenti internazionali verso l'Italia. Il Mendrisiotto ha il diritto di essere connesso alla rete Intercity nazionale e ha bisogno di questi collegamenti. Il Ticino non finisce a Lugano!