Tuosto Brenda · Nationalrat · 2024-02-26

Wortprotokoll

Avec plus de 3000 kilomètres de voies ferrées et un nombre moyen de 2000 kilomètres parcourus par habitant et par an, la Suisse est le pays du train, avec une réputation fièrement ancrée dans le domaine ferroviaire. Conformément au mandat qui lui a été confié, le Conseil fédéral actualise la perspective Rail 2050. Cela permettra d'établir les prochaines étapes d'aménagement, sur des bases actualisées, et d'intégrer de manière appropriée les évolutions importantes, notamment afin de respecter nos engagements en matière de politique climatique et énergétique.

La stratégie Perspective Rail 2050 prévoit une amélioration du trafic régional et d'agglomération. Ces lignes représentent un potentiel intéressant pour le report modal. Cependant, la priorisation du trafic régional ne doit pas avoir des effets négatifs sur le développement des grandes lignes nationales. Si la perspective Rail 2050 est un axe stratégique important, le groupe socialiste relève toutefois la nécessité qu'un concept d'horaire 2050 soit établi et présenté au Parlement, afin de bénéficier de garanties sur la cohérence du réseau ferroviaire à l'échelle nationale, voire internationale. Par ailleurs, l'augmentation de la part du rail dans le transport de passagers de seulement 3 points de pourcentage dans le scénario de base n'est de loin pas suffisante si l'on veut atteindre les objectifs climatiques fixés dans l'Accord de Paris.

Avec ces éléments, le groupe socialiste vous invite à accepter la perspective Rail 2050 et les crédits d'engagement supplémentaires défendus par le Conseil des Etats, qui permettront de renforcer la réalisation des prochaines étapes d'aménagement. Il vous invite à ne pas soutenir la proposition de la minorité Imark, qui porte atteinte aux mesures de réparation d'une grande partie des lignes nationales de Suisse romande et de celle du pied du Jura, qui supportent déjà les désagréments de l'horaire 2025.