Couchepin Pascal · Bundesrat · 2003-12-16

Wortprotokoll

Tout d'abord un mot sur la procédure. Vous avez accepté de traiter ce dossier en procédure spéciale, je vous en suis reconnaissant. C'était nécessaire parce que ce dossier a été transmis tardivement à mon département; c'est seulement en juin 2003 que nous avons repris ce dossier, et les travaux requis pour la prorogation du plafond de dépenses n'ont pu être entamés qu'au dernier moment. C'est grâce à cette procédure qu'on pourra verser la participation de la Confédération au Musée suisse des transports, qui n'est pas responsable de ce retard puisqu'il avait déposé sa requête en mars 2002 déjà.

Le Musée des transports est le musée le plus fréquenté de Suisse. C'est donc un musée important. Pour cela, il peut être qualifié de musée d'importance nationale, je serais tenté de dire qu'un musée qui a un tel succès, qui s'occupe d'un secteur aussi important de la vie de la société a un intérêt national. Cela ne veut pas dire pour autant que la Confédération doit le reprendre et commencer à le traiter comme un des musées membre du Groupe Musée suisse.

Je tiens à dire que la décision que vous prenez aujourd'hui n'est en aucun cas un engagement à augmenter la participation de la Confédération aux frais de fonctionnement du musée ou aux frais d'extension et de rénovation du musée. Ce n'est pas non plus un engagement à introduire le Musée des transports dans le Groupe Musée suisse, même si, encore une fois - et plusieurs orateurs, Monsieur Wicki ou Madame Leumann, l'ont dit, et le rapporteur bien sûr aussi -, ce musée est extrêmement populaire et joue un rôle important dans le pays. Le problème, ce n'est pas de définir de manière théorique ce qui est d'intérêt national ou pas. Le problème, c'est de savoir ce qu'on fait avec les moyens limités qu'on a. Nous avons des responsabilités primaires, celles que nous avons acquises au cours du temps, c'est-à-dire les responsabilités à l'égard des musées qui font partie du Groupe Musée suisse. Ici, nous avons une responsabilité que nous qualifions de subsidiaire parce que le musée s'est construit en dehors du giron de la Confédération.

Il est inutile de dire beaucoup de choses de plus. C'est le musée le plus fréquenté. Son taux de rentabilité est excellent - près de 90 pour cent -, mais il a de gros problèmes pour le futur, pour sa rénovation, et s'il veut s'adapter aux besoins de la muséographie moderne, il devra investir. Et là, la Confédération ne fait aucune promesse, ne peut pas faire de promesse dans les circonstances actuelles. Notre participation au budget est relativement faible, c'est 7 pour cent du budget d'exploitation du musée.

Je vous remercie d'accepter la procédure et d'autoriser les crédits qui sont sollicités - je le répète, on ne le dira jamais assez -, sans engagement supplémentaire pour le futur.