Simoneschi-Cortesi Chiara · Nationalrat · 2008-06-10

Wortprotokoll

Je remercie les intervenants ainsi que Monsieur le conseiller fédéral Leuenberger qui a donné des réponses très claires. Je remercie aussi Monsieur Binder: son intervention me permet de ne plus citer le chiffre 2.3.3 du message pour répondre à quelques questions.

Je dois toutefois répondre à un certain nombre de remarques.

Monsieur Föhn a dit que c'était un projet de politique régionale. Eh bien, c'est un projet qui, je l'ai dit, a trois buts. [PAGE 853] Premièrement, c'est vrai, c'est un projet destiné à améliorer le transport non seulement dans l'agglomération de Lugano-Mendrisio-Chiasso, mais aussi dans celle, plus vaste, qui comprend également les provinces de Côme et de Varèse. En effet, nous avons 40 000 personnes qui, tous les jours, viennent en Suisse depuis ces provinces italiennes. C'est donc une agglomération suisse et une agglomération transfrontalière, comme il y en a à Genève et à Bâle. J'espère qu'on se souvient que le canton du Tessin fait encore partie de la Suisse, pour le moment!

Le deuxième but, c'est de relier la Suisse italienne et la Suisse romande. Ce sont deux régions suisses. Il y a dans ce projet un aspect vraiment national, parce qu'on peut grâce à lui diminuer d'une heure la durée du parcours entre Lugano et Lausanne. Une diminution du parcours d'une heure, c'est beaucoup de temps, et de nombreuses familles tessinoises le savent parce qu'elles ont des enfants qui étudient à Lausanne ou à Genève.

Le troisième but, c'est de relier le Tessin, mais surtout Lugano, avec l'aéroport de Malpensa. C'est très important pour la place économique et financière tessinoise, qui est la troisième place économique et financière de la Suisse.

Monsieur Föhn dit: "Il n'y a pas d'accords." Pour ma part, j'avais un peu raccourci mon intervention. Je vous cite donc exactement tous les accords qu'il y a - et il y en a beaucoup. Nous avons ainsi:

1. la convention, approuvée par le Parlement lors de sa session à Lugano, entre la Suisse et l'Italie concernant la garantie de la capacité des principales lignes reliant la nouvelle ligne ferroviaire suisse à travers les Alpes au réseau italien à haute performance;

2. l'accord opérationnel pour la création d'une liaison ferroviaire Lugano-Mendrisio-Varèse-aéroport de Malpensa, signé le 25 juillet 2000 par le canton du Tessin et la région de Lombardie;

3. la convention du 2 octobre 2000 entre le canton du Tessin, la région de Lombardie, les CFF et la SA des Chemins de fer italiens d'Etat, les Ferrovie dello Stato, sur la planification de la liaison ferroviaire susmentionnée.

Le 31 janvier 2008, le comité interministériel compétent a libéré les crédits nécessaires pour la construction du tronçon italien.

Je pense ainsi que nous disposons d'assez de bases juridiques internationales; nous avons également les décisions prises par le Parlement lors de ses sessions de Lugano et de Flims. Donc, c'est seulement une question formelle de dire que ces 6,5 kilomètres appartiennent au réseau des CFF et, comme cela, on pourra commencer les travaux à la fin de cette année.