Levrat Christian · Nationalrat · 2008-09-17

Wortprotokoll

De quoi s'agit-il ici? Il s'agit de définir la manière selon laquelle nous entendons soutenir le trafic intérieur, de définir si nous voulons limiter ce soutien au trafic de transit nord-sud, ou si, au contraire, nous entendons, abstraction faite des containers, garantir également une promotion du trafic combiné.

Nous avons déjà accompli un exercice similaire et déjà vu les conséquences d'une restriction de notre soutien au trafic marchandises intérieur, lorsqu'en 2007 les subventions au trafic intérieur ont été supprimées, comme suite à des programmes d'économie que nous avions acceptés dans cette salle. Je me souviens alors des plaintes venant de la plupart des régions du pays, des plaintes de l'industrie du bois, de celles de l'industrie du gravier, suite à la suppression par les CFF de plusieurs points de chargement dans les cantons périphériques, ceux de l'Arc alpin, mais également dans les cantons comme le mien, situé en soi sur le Plateau.

On nous a dit alors qu'il n'était pas possible de limiter notre soutien à l'axe nord-sud et qu'il fallait apporter un soutien efficace au trafic intérieur. Je me souviens que Monsieur Rime, représentant de l'industrie du bois, a déposé dans ce conseil une motion pour considérer que le trafic intérieur relevait du service public. Je me souviens de mon collègue Pierre-Alain Gentil déposant une motion au Conseil des Etats allant dans le même sens. Et je me souviens de ce qui s'est dit alors: "C'est vrai, nous devrions soutenir le trafic combiné." C'est aujourd'hui, avec ce projet, l'occasion de passer de la parole aux actes!

Les motifs pour lesquels nous soutenons la proposition de la minorité II (Pedrina) vous ont été exposés par son auteur. Il est indispensable non seulement de soutenir le trafic par containers, mais d'étendre ce soutien, comme l'a exposé Monsieur Hochreutener, au trafic combiné. Mais, ces deux démarches mises à part, il convient d'en ajouter une troisième et de se poser la question de savoir si dans ce domaine également nous ne devrions pas investir davantage dans l'innovation, si nous ne devrions pas soutenir davantage les entreprises qui tentent de créer des solutions novatrices pour combiner au mieux trafic routier et trafic ferroviaire dans le domaine des marchandises.

C'est la raison pour laquelle la version de la majorité s'avère insuffisante. Nous devons augmenter d'environ 100 millions de francs sur la période en question les montants à disposition pour garantir que l'innovation, la recherche, la mise en oeuvre de solutions novatrices dans le domaine du trafic combiné soient possibles également dans l'industrie.

Nous vous demandons donc d'adopter la proposition de la minorité II (Pedrina), à savoir de donner non seulement les moyens de garantir une subvention au trafic intérieur des marchandises, de garantir un trafic combiné qui soit efficace, mais aussi de soutenir l'innovation, la recherche dans ce secteur essentiel pour notre politique des transports.