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Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen

BAFU vmocAnBjmcJX · Bundesamt für Umwelt (BAFU)

Vom 26. Mai 2010

https://lexipedia.io/de/docs/ch/bafu-ofev-ufam/vmocanbjmcjx/de/wirtschaftliche-tragbarkeit-und-verhaltnismassigkeit-von-larmschutzmassnahmen

Abgerufen am 4. Sept. 2026

  1. Dokumente
  3. Bund
  5. Bundesamt für Umwelt (BAFU)
Quelle

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen

09 > Wirtschaftliche Tragbarkeit 06 und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen Optimierung der Interessenabwägung

> Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen Optimierung der Interessenabwägung

Ergänzung zur BUWAL-Schriftenreihe Umwelt Nr. 301

Herausgegeben vom Bundesamt für Umwelt BAFU Bern, 2006

Rechtlicher Stellenwert dieser Publikation Diese Publikation ist eine Vollzugshilfe des BAFU als Aufsichtsbehörde und richtet sich primär an die Vollzugsbehörden. Sie konkretisiert unbestimmte Rechtsbegriffe von Gesetzen und Verordnungen und soll eine einheitliche Vollzugspraxis fördern. Berücksichtigen die Vollzugsbehörden diese Vollzugshilfen, so können sie davon ausgehen, dass sie das Bundesrecht rechtskonform vollziehen; andere Lösungen sind aber auch zulässig, sofern sie rechtskonform sind. Das BAFU veröffentlicht solche Vollzugshilfen (oft auch als Richtlinien, Wegleitungen, Empfehlungen, Handbücher, Praxishilfen u.ä. bezeichnet) in seiner Reihe «Umwelt- Vollzug».

Impressum

Herausgeber Bundesamt für Umwelt (BAFU) Das BAFU ist ein Amt des Eidg. Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

Autoren Markus Bichsel, Grolimund & Partner AG, Bern Walter Muff, Grolimund & Partner AG, Bern

Begleitung BAFU Sandro Ferrari, Abt. Lärmbekämpfung (BAFU) Gregor Schguanin, Abt. Lärmbekämpfung (BAFU)

Zitiervorschlag Bichsel M., Muff W. 2006: Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen. Optimierung der Interessenabwägung. Umwelt-Vollzug Nr. 0609. Bundesamt für Umwelt, Bern. 61 S.

Gestaltung Ursula Nöthiger-Koch

Titelfoto Lärmschutz A2 Chiasso, Richtung Nord

Download PDF www.umwelt-schweiz.ch/publikationen (eine gedruckte Fassung ist nicht erhältlich) Code: UV-0609-D

© BAFU 2006

> Inhalt 3

1 A1 Birrhard 30

2 A1 Brunegg 31

3 A2 Capolago 32

4 A12 Chamblioux 33

5 A2 Erstfeld 34

6 A2 Erstfeld – Amsteg 35

7 A3 Frick 37

8 A1 Lenzburg 39

9 A1 Othmarsingen 40

10 A1 Seedorf – Amsteg 41

11 A2 Zofingen 42

Modellrechnungen

12 Bebauungsstrukturen 43

13 Lärmschutzwände 44

14 Beläge 46

15 Lärmschutzwände und Belag -3 dBA 1

(Liegedauer 25 Jahre) 48

16 Lärmschutzwände und Belag -5 dBA1

(Liegedauer 12.5 Jahre) 50

17 Lärmschutzwände und Belag -5 dBA1

(Liegedauer 25 Jahre) 52

18 Überdeckungen 54

19 Überdeckungen und Belag -3 dBA1

(Liegedauer 25 Jahre) 56

20 Überdeckungen und Belag -5 dBA1

(Liegedauer 12.5 Jahre) 58

21 Überdeckungen und Belag -5 dBA1

(Liegedauer 25 Jahre) 60

1 Bei lärmmindernden Strassenbelägen wurde unterschieden zwischen einem

Sanierungsbelag mit einer Wirkung von –3 dBA gegenüber dem Ursprungsbelag und einer Liegedauer von 25 Jahren (Beispiel: Ersatz eines alten Betonbelages mit KB = +5 dBA durch einen AC 11-Belag mit KB = +2 dBA), einem Sanierungsbelag mit einer Wirkung von –5 dBA und einer Liegedauer von 12.5 Jahren (Beispiel: Ersatz eines AC 11-Belages mit KB = +2 dBA durch einen PA 8/11-Belag mit KB = –3 dBA) sowie einem Sanierungsbelag mit einer Wirkung von –5 dBA und einer Liegedauer von 25 Jahren. Die Wirkung in der WTV-Berechnung von 3 resp. 5 dBA entspricht der Pegeldifferenz zwischen dem Sanierungsbelag und dem zu sanierenden Ursprungsbelag und ist nicht zu verwechseln mit der Emissionskorrektur des Belages gegenüber dem Modell StL–86+.

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 30

1 Beläge und LSW Autobahn A1, Kt. Aargau C / III

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A1, km 265.0 – 267.8

Gemeinde: - Birrhard

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • SMA und Lärmschutzwände 3'464'000.-- 25 Jahre

  • DRA und Lärmschutzwände 3'980'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen SMA-Belag: 30.--/m DRA-Belag: 30.--/m zusätzlicher Unterhalt DRA: 38'160.--/Jahr Lärmschutzwände: 800.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 316'195.-- kapitalisiert zu 5%: 6'323'900.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI SMA und LSW aktuell 251'457 205'361 0.82 100 3.3 DRA und LSW aktuell 188'520 249'757 1.32 100 5.3

Beurteilung: SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz ; sehr gut gut genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität sehr gut WTI > 4.0 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 31

2 Beläge und LSW Autobahn A1, Kt. Aargau C / III

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A1, km 263.0 – 265.0

Gemeinde: - Brunegg

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • SMA und Lärmschutzwände 2'122'000.-- 25 Jahre

  • DRA und Lärmschutzwände 2'377'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen SMA-Belag: 30.--/m DRA-Belag: 30.--/m zusätzlicher Unterhalt DRA: 22'380.--/Jahr Lärmschutzwände: 800.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 208'823.-- kapitalisiert zu 5%: 4'176'460.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI SMA und LSW aktuell 154'094 117'863 0.76 100 3.0 DRA und LSW aktuell 113'708 133'504 1.17 100 4.7

Beurteilung: SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz ; sehr gut gut genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 32

3 LSW Autobahn A2, Kt. Tessin C/I

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A2, km 9.90 – 12.33

Gemeinden:

  • Capolago

  • Riva San Vitale

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überdeckung Bebauungstyp Belag ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum: - Lärmschutzwände und absorbierende Verkleidungen von Stützwänden 19'100'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen Glas-Lärmschutzwände: 1'260.--/m Verkleidungen Stützwände: 350.--/m Lärmschutzwände auf Brücke: 600.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 4'531'495.-- kapitalisiert zu 5%: 90'629'900.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI LSW und absorbie- aktuell 1'146'000 4'343'885 3.79 97 14.7 rende Verkleidungen 100% 1'146'000 4'390'754 3.83 95 14.6

Beurteilung: SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz ; sehr gut gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz ; sehr gut gut genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität sehr gut WTI > 4.0 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 33

4 Überdeckung und LSW Autobahn A12, Kt. Fribourg B / I + IV

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A12, km 50.9 – 52.5

Gemeinden:

  • Fribourg (Chamblioux)

  • Givisiez

  • Granges-Paccot

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch X X C ländlich

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum: - Überdeckung und Lärmschutzwände 31'633'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen Überdeckung: 35'000.--/m' Lärmschutzwände: 800.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 1'435'842.-- kapitalisiert zu 5%: 28'716'840.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI Überdeckung und aktuell 1'897'982 705'183 0.37 100 1.5 Lärmschutzwände 100% 1'897'982 927'495 0.49 100 2.0

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 34

5 Überdeckung Autobahn A2, Kt. Uri C / IV

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A2, km 150.45 – 151.24

Gemeinde: - Erstfeld

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum: - Überdeckung 34'725'600.-- 25 Jahre

Kostenannahmen Überdeckung: 65'000.--/m'

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 42'161.-- kapitalisiert zu 5%: 843'216.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI Überdeckung aktuell 2'083'536 10'369 0.01 100 0.1

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität sehr gut WTI > 4.0 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 35

6 Beläge und LSW Autobahn A2, Kt. Uri C / III

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A2, km 148.2 – 156.3

Gemeinden:

  • Erstfeld

  • Gurtnellen

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • SMA und Lärmschutzwände zur weitgehenden Einhaltung der IGW 16'366'230.-- 25 Jahre

  • DRA mit Liegezeit von 12.5 Jahren und Lärmschutzwände 17'628'980.-- 25 Jahre

  • DRA mit Liegezeit von 25 Jahren und Lärmschutzwände 13'612'480.-- 25 Jahre

Kostenannahmen SMA-Belag: 30.--/m Monitoring DRA 12.5 Jahre: 144'000.-- DRA-Belag: 36.--/m Monitoring DRA 25 Jahre: 234'000.-- Lärmschutzwände: 1'200.--/m zusätzlicher Unterhalt DRA: 75'000.--/Jahr

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 829'667.-- kapitalisiert zu 5%: 16'593'340.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI SMA und LSW aktuell 981'974 377'822 0.38 81 1.2 100% 981'974 510'803 0.52 65 1.4 DRA 12.5 u. LSW aktuell 1'075'049 483'526 0.45 94 1.7 100% 1'075'049 713'506 0.66 92 2.4 DRA 25 u. LSW aktuell 776'909 483'526 0.62 94 2.3 100% 776'909 713'526 0.92 92 3.4

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 36

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 37

7 LSW, Belag und Halbüberdeckung Autobahn A3, Kt. Aargau C / I, II, IV

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A3, km 36.2 – 37.7

Gemeinde: - Frick

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X X X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • Drainbelag 1'207'500.-- 25 Jahre

  • Halbüberdeckung 24'000'000.-- 25 Jahre

  • LSW – Erhöhung 6'300'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen DRA-Belag: 35.--/m Halbüberdeckung: 36'900.--/m' Lärmschutzwände: 1'500.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 61'268.-- kapitalisiert zu 5%: 1'225'360.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI Drainbelag aktuell 87'665 26'048 0.30 100 1.2 100% 87'665 57'329 0.65 100 2.6 Halbüberdeckung aktuell 1'742'400 26'002 0.01 100 0.1 100% 1'742'400 56'392 0.03 100 0.1 LSW – Erhöhung aktuell 457'380 27'136 0.06 100 0.2 100% 457'380 59'372 0.13 100 0.5

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 38

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ; ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 39

8 LSW, Beläge und Halbüberdeckung Autobahn A1, Kt. Aargau B / III + IV

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A1, km 258.0 – 260.3

Gemeinde: - Lenzburg

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch X X C ländlich

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • SMA, Lärmschutzwände und Galerie 32'092'000.-- 25 Jahre

  • DRA, Lärmschutzwände und Galerie 34'921'000.-- 25 Jahre Kostenannahmen SMA-Belag: 30.--/m Galerie (Halbüberdeckung): 50'000.--/m' DRA-Belag: 30.--/m zusätzlicher Unterhalt DRA: 62'420.--/Jahr Lärmschutzwände: 800.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 1'854'445.-- kapitalisiert zu 5%: 37'088'900.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI SMA, LSW und aktuell 2'329'916 694'133 0.30 87 1.0 Halbüberdeckung DRA, LSW und aktuell 2'371'027 775'786 0.33 96 1.3 Halbüberdeckung

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität sehr gut WTI > 4.0 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 40

9 Beläge und LSW Autobahn A1, Kt. Aargau C / III

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A1, km 260.3 – 263.0

Gemeinde: - Othmarsingen

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum:

  • SMA und Lärmschutzwände 1'632'000.-- 25 Jahre

  • DRA und Lärmschutzwände 3'010'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen SMA-Belag: 30.--/m DRA-Belag: 30.--/m zusätzlicher Unterhalt DRA: 33'000.--/Jahr Lärmschutzwände: 800.--/m

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 263'033.-- kapitalisiert zu 5%: 5'260'660.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI SMA und LSW aktuell 118'520 95'496 0.81 100 3.2 DRA und LSW aktuell 131'715 101'015 0.77 100 3.1

Beurteilung: SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

SRU 301 ; empfohlen näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut ; gut genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 41

10 Belag Autobahn A2, Kt. Uri C / II

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A2, km 142.8 – 157.6

Gemeinden:

  • Seedorf - Attinghausen - Altdorf

  • Erstfeld - Silenen - Gurtnellen (Amsteg)

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch

C ländlich X

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum: - Drainbelag 13'068'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen DRA-Belag: 30.--/m Anpassung Entwässerung: 120.--/m' zusätzlicher Unterhalt DRA: 300'000.--/Jahr

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 475'512.-- kapitalisiert zu 5%: 9'510'228.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI Drainbelag aktuell 1'081'080 87'343 0.08 79 0.3 100% 1'081'080 105'615 0.10 82 0.3

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut genügend ungenügend ; schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 42

11 Halbüberdeckung Autobahn A2, Kt. Aargau B / IV

Untersuchte Strecke: Untersuchungsgebiet: - Autobahn A2, km 52.04 – 52.65

Gemeinde: - Zofingen

Lärmschutzmassnahmen I II III IV V LSW Belag LSW + Überde- Überde- Bebauungstyp Belag ckung ckung + Belag A städtisch

B halbstädtisch X C ländlich

Kosten: Kosten Bezugszeit- Massnahmenvarianten total: raum: - Halbüberdeckung 25'800'000.-- 25 Jahre

Kostenannahmen Halbüberdeckung: 50'600.--/m'

Kennzahlen Wirtschaftlichkeit: Obergrenze der wirtschaftlichen Tragbarkeit (Schritt A) Maximal möglicher Jahresnutzen: 416'904.-- kapitalisiert zu 5%: 8'338'080.--

Interessenabwägung (Schritt B) Bebauungs- Jahres- Jahres- Effizienz Effektivität WT-Index Variante grad kosten nutzen (%) WTI Halbüberdeckung aktuell 1'548'000 412'707 0.27 100 1.1

Beurteilung: SRU 301 empfohlen ; näher unters. nicht empf.

neuer Ansatz sehr gut gut ; genügend ungenügend schlecht

Beurteilungsdiagramm neuer Ansatz Effektivität sehr gut WTI > 4.0 100% (Zielerreichung) gut WTI > 2.0 genügend WTI > 1.0 67% ungenügend WTI < 1.0 schlecht WTI < 0.5 33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten)

> Beilagen 43

12 Bebauungsstrukturen für die Modellrechnungen

Bebauung mit städtischem Charakter Struktur:

  • 9 Gebäude mit 3 bis 12 Geschossen

  • 170 Wohnungen

  • 510 Einwohner (3 / Wohnung) Überschreitungen IGW ES III:

  • bis 8 dBA

Bebauung mit eher halbstädtischem Charakter: Struktur:

  • 12 Gebäude mit 3 bis 4 Geschossen

  • 58 Wohnungen

  • 174 Einwohner (3 / Wohnung) Überschreitungen IGW ES III:

  • bis 8 dBA

Bebauung mit eher ländlichem Charakter: Struktur:

  • 12 Gebäude mit 1 bis 3 Geschossen

  • 14 Wohnungen

  • 42 Einwohner (3 / Wohnung) Überschreitungen IGW ES III:

  • bis 8 dBA

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 44

13 Modellrechnungen Lärmschutzwände A,B,C / I

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% 5m reichung) 67%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m halbstädtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m ländlich, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m Untersuchte WT-Projekte: Capolago (aktueller Bebauungsgrad) Capolago (aktueller Bebauungsgrad) Frick (aktueller Bebauungsgrad) Frick (zukünftiger Bebauungsgrad)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 45

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 46

14 Modellrechnungen Beläge A,B,C / II

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% reichung)

-5 / -5 / -5 -5 / -5 / 25 12 /25 J 12 -5 / 12 J. .5 J . .5 25 .5 J 67% . J. J. .

-3 -3

33%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Beläge mit -3 (Liegedauer 25 Jahre)und -5 dBA (Liegedauer 12.5 und 25 Jahre) Wirkung halbstädtisch, Beläge mit -3 (Liegedauer 25 Jahre)und -5 dBA (Liegedauer 12.5 und 25 Jahre) Wirkung ländlich, Beläge mit -3 (Liegedauer 25 Jahre)und -5 dBA (Liegedauer 12.5 und 25 Jahre) Wirkung Untersuchte WT-Projekte: Frick (DRA, Liegedauer 25 Jahre; aktueller Bebauungsgrad) Frick (DRA, Liegedauer 25 Jahre; aktueller Bebauungsgrad) Seedorf – Amsteg (DRA, Liegedauer 25 Jahre; aktueller Bebauungsgrad) Seedorf – Amsteg (DRA, Liegedauer 25 Jahre; zukünftiger Bebauungsgrad)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 47

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Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 48

15 Modellrechnungen Lärmschutzwände und Belag (-3 dBA, Liegedauer 25 Jahre) A,B,C / III

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm:

Effektivität (Zielerreichung)

33%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -3 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) halbstädtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -3 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) ländlich, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -3 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) Untersuchte WT-Projekte: Birrhard (aktueller Bebauungsgrad) Brunegg (aktueller Bebauungsgrad) Erstfeld (aktueller Bebauungsgrad) Lenzburg (inkl. Galerie; aktueller Bebauungsgrad) Othmarsingen (zukünftiger Bebauungsgrad)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 49

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 50

16 Modellrechnungen Lärmschutzwände und Belag (-5 dBA, Liegedauer 12.5 Jahre) A,B,C / III

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm:

67%

33%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 12.5 Jahre) halbstädtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 12.5 Jahre) ländlich, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 12.5 Jahre) Untersuchte WT-Projekte: Erstfeld – Amsteg (aktueller Bebauungsgrad) Erstfeld – Amsteg (zukünftiger Bebauungsgrad)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 51

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 52

17 Modellrechnungen Lärmschutzwände und Belag (-5 dBA, Liegedauer 25 Jahre) A,B,C / III

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität reichung)

67%

33%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) halbstädtisch, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) ländlich, Wandhöhen 2.0 bis 5.0m und Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) Untersuchte WT-Projekte: Birrhard (aktueller Bebauungsgrad) Brunegg (aktueller Bebauungsgrad) Erstfeld (aktueller Bebauungsgrad) Lenzburg (inkl. Galerie; aktueller Bebauungsgrad) Othmarsingen (zukünftiger Bebauungsgrad)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 53

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Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 54

18 Modellrechnungen Überdeckungen A,B / IV

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% 100% reichung)

66%

67%

33% 33%

0% 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Länge Überdeckung 33%, 66% und 100% des Siedlungsgebietes halbstädtisch, Länge Überdeckung 33%, 66% und 100% des Siedlungsgebietes Untersuchte WT-Projekte: Chamblioux Frick Zofingen Erstfeld

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 55

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 56

19 Modellrechnungen Überdeckungen und Belag (-3 dBA) A,B / V

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% reichung) 66%

67% 33%

33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -3 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) halbstädtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -3 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 57

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 58

20 Modellrechnungen Überdeckungen und Belag (-5 dBA, Liegedauer 12.5 Jahre) A,B / V

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% 66% reichung) 33%

67%

33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 12.5 Jahre) halbstädtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 12.5 Jahre)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 59

dBA u. Einw.

Wohnung

Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhältnismässigkeit von Lärmschutzmassnahmen © BAFU 2006 60

21 Modellrechnungen Überdeckungen und Belag (-5 dBA, Liegedauer 25 Jahre) A,B / V

Effizienz-/Effektivitäts-Diagramm: Effektivität (Zieler- 100% 66% reichung) 33%

67%

33%

0% 0 0.5 1 1.5 2

Effizienz (Nutzen/Kosten) Legende: Modellrechnungen: städtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre) halbstädtisch, Länge Überdeckung 33% und 66% des Siedlungsgebietes sowie Belag mit -5 dBA Wirkung (Liegedauer 25 Jahre)

Vergleich Beurteilung WTI – Checkliste BUWAL/ASTRA: Haus

> Beilagen 61

dBA u. Einw.

Wohnung