Strassen, Zürich, Werdstrasse, Projektgenehmigung

Das Tiefbauamt der Stadt Zürich reichte mit Schreiben vom 7. Oktober 2024 das Projekt an der Werdstrasse (Bau Nr. 20 176) zur Genehmigung durch den Regierungsrat im Sinne von § 45 Abs. 3 des Strassengesetzes (StrG, LS 722.1) ein. Gleichzeitig ersuchte es um die Zusicherung der Anrechenbarkeit an die Baupauschale. Die Werdstrasse ist für den motorisierten Individualverkehr (MIV) kommunal klassiert. Ihr entlang verläuft eine regional klassierte Veloroute. Zusätzlich führt eine Ausnahmetransportroute des Typs II über die Werdstrasse. Diese Verbindungen gelten als überkommunal im Sinne von § 43 StrG, weshalb das Projekt der Genehmigung durch den Regierungsrat unterliegt (§ 45 Abs. 3 StrG). Auf der Werdstrasse wird im Abschnitt Birmensdorfer- bis Strassburgstrasse die bestehende Lücke im regionalen Veloroutennetz geschlossen. Dies wird mit der Öffnung der Einbahnstrasse für den Veloverkehr in Fahrtrichtung Wiedikon und dem Abbau eines MIV-Fahrstreifens in diesem Bereich ermöglicht. Zugunsten des neuen Radstreifens in Richtung Birmensdorferstrasse wird der Trottoirbereich vor der Werdstrasse Nr. 72 verschmälert und der angrenzende Fussgängerstreifen entsprechend verlängert. Vor dem Knoten Stauffacherstrasse erfolgt in Fahrtrichtung stadteinwärts ein Spurabbau zugunsten einer richtungsgetrennten, vorgezogenen Haltelinie, was die Entflechtung der beiden Fahrtrichtungen für den Veloverkehr unterstützt. Die bestehende Lichtsignalanlage an der Werd- und der Strassburgstrasse wir zurückgebaut. Der Knoten wird neu mittels Markierungen vortrittsgeregelt betrieben. Der Baubeginn ist für das Frühjahr 2025 geplant. Das Amt für Mobilität hat zum vorliegenden Projekt im Rahmen der Begehrensäusserung vom 11. März 2024 Stellung genommen. Die darin formulierten Begehren wurden berücksichtigt. Demnach führen die Anpassungen an der Werdstrasse nicht zu einer Verminderung der Leistungsfähigkeit auf der überkommunalen Stauffacherstrasse. Insofern ist das Vorhaben mit Art. 104 Abs. 2bis der Kantonsverfassung (LS 101) vereinbar. Da es sich beim Projekt um untergeordnete bauliche Massnahmen handelt, wurde auf eine Mitwirkung und öffentliche Auflage gemäss §§ 13 Abs. 1 und 16 f. StrG (LS 722.1) verzichtet. Die Vorsteherin des Tiefbau- und Entsorgungsdepartements hat gestützt auf die massgebenden Bestimmungen des Reglements über Organisation, Aufgaben und Befug-

nisse der Stadtverwaltung (AS 172.101) und mit dem Einverständnis der Vorsteherin des Sicherheitsdepartements mit Verfügung Nr. 19 713 vom 24. Juli 2024 die Ausgaben bewilligt und das Projekt festgesetzt. Einer Genehmigung durch den Kanton steht nichts entgegen. Die Gesamtkosten für das Projekt betragen voraussichtlich Fr. 460 000. Der kantonale Kostenanteil richtet sich nach dem Anteil der überkommunal klassierten Verbindungen. Die voraussichtlichen Kosten können demnach vollumfänglich der Baupauschale belastet werden. Nach Vorlage der definitiven Bauabrechnung und des Plans über das ausgeführte Bauwerk wird die Volkswirtschaftsdirektion gestützt auf § 39 lit. d in Verbindung mit Anhang 2 der Finanzcontrollingverordnung vom 5. März 2008 (LS 611.2) denjenigen Betrag festsetzen, den die Stadt Zürich der Abrechnung über die Baupauschale gemäss § 46 belasten kann.