Neuer Fahrplan der SBB. Drohende Verschlechterung für Liestal

Leuenberger Moritz · BR-M · Bundesrat · Zürich

Im Rahmen von "Bahn 2000", erste Etappe, entstehen in Zürich, Basel und Bern Vollknoten mit Anschlüssen in viele Richtungen. Es trifft indes zu, dass der Fahrplanentwurf für einige Relationen das Angebot nicht verbessern kann. Liestal profitiert von einem guten Angebot Richtung Zürich, wo sowohl eine direkte als auch eine indirekte Verbindung pro Stunde geplant ist.

Die Anschlüsse Richtung Bern in Olten sind gemäss Fahrplanentwurf zwar schneller, aber stets mit Umsteigen in Olten verbunden. Andererseits verschlechtern sich die Relationen Liestal-Jurafuss und Liestal-Luzern-Gotthard spürbar: Es werden dannzumal keine umsteigefreien Verbindungen Liestal-Luzern mehr angeboten. Die Kunden müssen in Zofingen umsteigen und die Züge Richtung Bern-Luzern benützen.

Bei Fragen zur Fahrplangestaltung ist zu beachten, dass der Bund den Unternehmungen im Sinne der Eignerstrategie einen möglichst grossen Freiraum lässt. Der Bund geht jedoch davon aus, dass die Anliegen der Regionen bei der weiteren Bearbeitung des Fahrplankonzeptes geprüft werden.

Leutenegger Oberholzer Susanne · Mit-F · Nationalrat · Basel-Landschaft · Sozialdemokratische Fraktion

Herr Bundesrat, ich danke Ihnen bestens für die Antwort. Ich möchte zuerst feststellen, dass der Bevölkerung im Rahmen der "Bahn 2000" versprochen wurde, dass die ÖV-Verbindungen häufiger, rascher und bequemer würden. Diese Versprechungen hat man auch der Bevölkerung im Raum Liestal gemacht. Ich habe mit meiner zweiten Frage eigentlich wissen wollen, ob sich der Bundesrat als Eigner dafür einsetzen wird, dass die Verbindung auch für den Raum Liestal verbessert wird, und zwar in Richtung Luzern und in Richtung Bern. Sie haben das jetzt in der Beantwortung offen gelassen, deswegen möchte ich nochmals nachhaken: Herr Bundesrat, sind Sie bereit, dafür zu sorgen, dass diese Verschlechterungen nicht eintreten, dass die Fahrplangestaltung für den Kanton Basel-Landschaft optimiert wird? Welche Möglichkeiten sehen Sie für die Region, darauf zu dringen, dass die Versprechungen im Rahmen der "Bahn 2000" auch tatsächlich eingehalten werden?

Leuenberger Moritz · BR-M · Bundesrat · Zürich

Zur ersten Frage: Ich möchte nochmals darauf hinweisen: Liestal profitiert von einem durchaus rechten Angebot, es ist sowohl eine direkte als auch eine indirekte Verbindung Richtung Zürich geplant. Die Anschlüsse Richtung Bern in Olten sind ab dem Dezember des Jahres 2004 schneller als vorher. Aber auf der anderen Seite ist das mit Umsteigen verbunden; das wird wahrscheinlich als Beeinträchtigung des Komforts, der Bequemlichkeit, eingestuft. Das kann ich gut verstehen. Immerhin sind Sie aber schneller.

Was die zweite Frage angeht, muss ich einmal mehr darauf verweisen, dass die Gestaltung des Fahrplans in diesen Detailfragen dem Betreiber, also der SBB, obliegt und nicht dem Bundesrat. Es liegt dann auch an den Bestellern, hier allenfalls einzuwirken. Ob ein entsprechendes Potenzial - Sie sprachen von Luzern - sowie eine Fahrplantrasse vorhanden sind und für das Fahrplankonzept insgesamt ein Nutzen entsteht, ist durch die betriebsführende Unternehmung zu klären.