Quo vadis Agno? / Agno darf nicht geschlossen werden!

Leuenberger Moritz · BR-M · Bundesrat · Zürich

Der Flughafen Lugano-Agno bietet heute nicht nur den Anschluss an den internationalen Luftverkehr, sondern auch rasche Verbindungen in die Zentren der übrigen Schweiz. Der Bundesrat ist sich bewusst, dass Wirtschaft und Tourismus auf gute Verbindungen angewiesen sind. Aber dennoch hat die Sicherheit des Betriebs des Flughafens in jedem Fall Vorrang. Wegen seiner geographischen Lage verfügt der Flughafen Lugano über ein weltweit einzigartiges Instrumentenanflugverfahren mit einem Gleitwinkel von 6,65 Grad.

Das Bazl hat anlässlich einer Überprüfung des in Agno praktizierten Verfahrens festgestellt, dass es nicht mehr mit den heutigen internationalen Sicherheitsnormen übereinstimmt. Als Sofortmassnahme hat es daher die bisher gültigen Sichtminima erhöht. Weitere Massnahmen, insbesondere betreffend die für dieses Verfahren zugelassenen Flugzeugtypen, sind in Abklärung. Der Entscheid des Bazl wird demnächst fallen. Massgebend dafür sind einzig Kriterien der Sicherheit, die sich nach den aktuellen internationalen Standards richten. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die aus Sicherheitsgründen getroffenen Massnahmen Luftfahrtunternehmen oder den Flughafen zur Anpassung bisheriger Planungen oder auch zu Einschränkungen beim Flugbetrieb zwingen.

Bignasca Giuliano · Mit-M · Nationalrat · Tessin · Fraktionslos

A Lugano vi è una situazione a dir poco tragicomica. Dal 1981 ad oggi sono atterrati 723 389 aerei. Adesso capisco che all'UFAC nell'ultimo mese qualcosa è successo, non so se per l'intervento del signor André Auer o del signor Max Friedli ma qualcosa è successo. Io chiedo solamente che il suo ufficio faccia un esame serio ed obiettivo della situazione e che permetta alla città di Lugano di far funzionare il suo aeroporto. Non dovesse funzionare il suo aeroporto le faccio una promessa: io le blocco l'autostrada!

Leuenberger Moritz · BR-M · Bundesrat · Zürich

Das Bazl hat die Überprüfung dieses Falles an die Hand genommen und Zusatzabklärungen gemacht. Es ist klar, dass fünf Jahre lang ein Verfahren praktiziert worden ist, das internationalen Vorschriften widerspricht, dass aber trotzdem nie irgendein Unfall geschehen ist; es ist klar, dass die Tatsache der wirtschaftlichen Anbindung von Lugano an das Netz mit den Zentren in der Schweiz eine Rolle spielen muss und dass hier die wirtschaftlichen Interessen einerseits, die Sicherheit andererseits gegeneinander abgewogen werden müssen. Es gibt auch verhältnismässige Massnahmen, die getroffen werden können. Indes dürfte niemals ein Verfahren - auch wenn es schon fünf Jahre lang toleriert worden ist, zu Unrecht toleriert worden ist - weiter bewilligt werden, wenn es die Sicherheit ernsthaft gefährden würde.

Es ist nicht so, dass der Bundesrat diesen Entscheid trifft. Es ist das Bazl, an das ich einen solchen Entscheid delegieren muss, das Fachamt, das unter Beizug fachkundiger Ingenieure einen solchen Entscheid fällen muss - und auch dafür verantwortlich bleibt.

Dieser Entscheid darf nicht von Drohungen wie z. B., die Autostrasse würde blockiert, beeinflusst werden. Ich nehme zur Kenntnis, dass Sie bei einem Entscheid, der Ihnen nicht passt, die Autostrasse zwischen dem Kanton Tessin und dem Rest der Schweiz blockieren. Es würde mich dann interessieren, zu wessen Nachteil eine solche Blockade wäre - nachdem alle einschränkenden Massnahmen, die wir damals beim Gotthardtunnel getroffen hatten, vor allem von Ihrer Seite als Benachteiligung und Diskriminierung des Tessins kritisiert wurden.