Stand der Technik zur Vermeidung von Feinstaub-Ausstoss bei Dieselmotoren

Wortlaut

• Welches ist heute die beste Technologie zur Vermeidung von Feinstaub bei neuen Lastwagen und Baumaschinen und bei solchen, die schon im Einsatz sind?

• Ab wann werden Lastwagen mit Partikelfiltern bei der LSVA bevorzugt werden?

• Ab wann werden Motoren für Lastwagen und Baumaschinen zur Verfügung stehen, die durch Direktverbrennung im Motor den Ausstoss der Russpartikel bei Dieselmotoren so effizient vermeiden (99,9 Prozent) wie heutige Partikelfilter?

Stellungnahme des Bundesrates

Dieselmotoren stossen eine sehr hohe Anzahl feinster und gesundheitsschädlicher Partikel aus. Nach dem heutigen Stand der Technik können diese Partikel nur mit wirksamen, sogenannt geschlossenen Partikelfiltersystemen reduziert werden. Derartige Partikelfiltersysteme weisen einen Abscheidegrad von über 97 Prozent der Partikelanzahl auf.

Alle Arten von Dieselmotoren sind entweder serienmässig, bei Personenwagen, oder auf Wunsch, bei Lastwagen, Traktoren, Generatoren usw., mit Partikelfiltern erhältlich. Neben der Ausrüstung von neuen Motoren ab Werk ist in der Regel auch eine Nachrüstung bereits im Einsatz stehender Motoren möglich, insbesondere bei Baumaschinen; diese müssen bereits seit einigen Jahren ab einer Leistung von 18 Kilowatt beim Einsatz auf Grossbaustellen mit Partikelfiltern ausgerüstet sein.

Bei Lastwagen werden Partikelfilter voraussichtlich ab der Abgasstufe Euro 6 notwendig werden. Die Bevorzugung von Lastwagen mit Partikelfiltern bei der LSVA ist als eine Massnahme des Aktionsplans gegen Feinstaub vorgesehen. Die entsprechenden Verhandlungen mit der EU haben sich bisher als schwierig erwiesen; die EU moniert, dass es noch keine international anerkannte Partikelfilter-Norm gibt. Das Bundesamt für Umwelt hat inzwischen eine Schweizer Norm (SNR) erarbeitet. Zurzeit sind auf Initiative der Schweiz Arbeiten im Gange, diese in eine internationale ISO-Norm zu überführen.

Eine technische Lösung, mit der ohne geschlossene Partikelfilter eine effiziente Reduktion der Russpartikel erreicht werden kann, ist derzeit weder bei Lastwagen noch bei Baumaschinen in Sicht.