Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Dal 29 novembre 1999 sono in servizio tra Zurigo e Parigi due coppie di TGV diretti via Berna e Neuchâtel. Uno dei due treni all'andata si ferma anche ad Aarau mentre l'altro fa una fermata supplementare ad Olten sul percorso di ritorno.

Le fermate dei treni sono stabilite in modo da soddisfare nel modo migliore le esigenze del mercato. In particolare, si deve considerare che nel traffico a lunga distanza rivolto al turismo i collegamenti con cambio di treno hanno un impatto particolarmente negativo, mentre hanno un'incidenza relativamente modesta tempi di percorrenza un po' più lunghi.

Una minima riduzione dei tempi di percorrenza via Basilea non influirebbe in maniera rilevante sull'attuale concorrenza rappresentata dai collegamenti aerei per la tratta Zurigo-Parigi.

Le FFS e la SNCF hanno esaminato l'opportunità di far circolare una coppia di TGV Zurigo-Parigi via Basilea. Entrambe hanno però constatato che, sia per esigenze di servizio sia per motivi commerciali, tale soluzione non è attuabile al momento.

Il Consiglio federale ritiene che, nel caso in questione, le FFS rispettino le disposizioni dell'art. 3 e art. 7 cpv. 3 della convenzione sulle prestazioni stipulata con la Confederazione per gli anni 1999 - 2002, le quali sanciscono per le FFS l'obbligo di orientare le prestazioni nel traffico viaggiatori alle esigenze del mercato e rafforzare la propria posizione sul mercato. Considerata la situazione finanziaria della Confederazione, non è ipotizzabile l'ordinazione e l'indennizzo da parte della Confederazione di collegamenti supplementari non redditizi via Basilea.

A più lungo termine, la nuova tratta del TGV Est (da Parigi alla regione di Metz / Nancy) progettata dalla Francia ridurrà i tempi di percorrenza tra la Svizzera e Parigi. Le FFS prevedono orientativamente la conduzione di 3 coppie di TGV tra Zurigo e Parigi in circa 4 1/2 ore a partire dal 2005/6. Questo collegamento è incluso anche nella convenzione bilaterale firmata con la Francia il 5 novembre scorso, concernente il raccordo della Svizzera alla rete ferroviaria francese ad alta capacità.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.