Risch Bebauungsplan Nr. 14 - Suurstoffi West

Art. 1 Ziele

Art. 3 Baufeld 1

Erschliessung

Die Volumensetzung im Baufeld 1 orientiert sich am Wettbewerbsprojekt „Peripteros“ gemäss Jurybericht vom April 2016. Im Baubereich 1.1 ist max. 1 Hochhaus zulässig, dessen höchster Punkt des Daches unter Vorbehalt von technischen Anlagen, wie Antennen, Rohre und dergleichen max. 60.0 m über dem gewachsenen Terrain liegt. Zur Sicherung des Boulevards ist in den Baubereichen 1.1 und 1.2 der im Situationsplan bezeichnete Durchgang für Fuss- und Radverkehr zu realisieren. Dessen lichte Breite beträgt mindestens 6.0 m, die lichte Höhe mindestens 4.5 m. Wo der Durchgang an den Freiraum „Gleisplatz“ grenzt, ist er als zum Platz hin offene Arkade auszugestalten. Die Mindestbreite zwischen Gleisfeld und dem Baubereich 1.1 beträgt mindestens 6 m inklusiv der Abgrenzung zum SBB-Areal, wobei die dafür notwendige Fläche auch ausserhalb des Perimeters sichergestellt werden kann.

34

3a

1539

ERSCHLIESSUNG

FREIRÄUME

29

GESTALTUNG

Es kommen keine Mehrlängen- und Mehrhöhenzuschläge zur Anwendung.

2a

Art. 13 Generelle Bestimmungen

1

Alle Aussenräume, Anlagen und Bauten sind so zu gestalten, dass hinsichtlich der Massstäblichkeit, Formensprache, Gliederung, Materialwahl und ökolgischem Wert eine gute Gesamtwirkung entsteht. Im Rahmen der Baubewilligungsverfahren sind detaillierte Material- und Farbkonzepte vorzulegen. Für die Projektierung der Aussenräume müssen Landschaftsarchitekten beigezogen werden.

Ehemals Baufeld 1 und 4 werden in Baufeld 1 integriert.

33

781

4 .0

In diesen Bestimmungen werden die maximalen Nutzungsmasse für die einzelnen Baufelder definiert. Im Rahmen der Baubewilligung werden diese maximalen Nutzungsmasse nur gewährt, wenn die Qualitäten gemäss § 32, Abs. 2 PBG erfüllt sind.

43

702

0a

Bus

Art. 23

Der Gemeinderat kann kleine Abweichungen bewilligen.

3b

ax

=1

4.0 2260 0m

883

53

13 6 .0 0 7 b

25.00

30.00

m chs

4 3 .0

.5 0 0 3 .0

5.75

4 .0

a

19

0m

50

5 .0

0m

2258

ax.

0

b

3 .0

0

10

25

50 m

0

12

.5 0

4G .

0 3 .0

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

.5 0 20

raum Frei

2257

1.3

em höh

en sad F a s .0 0 m = 30

Freiraum Gleisplatz

15393.8 4d0

11

.5 0

4G .

0 3 .0

.0 0 9b

20

.5 0

8 .9 0

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

.5 0 24

17076416

rd leva Bou

4G .

i gm zun flan p e B

lzen ehö G n hte erec ortg d n t sta

133

4i

3 1 .5

4G.

3 9 .5

H

0

.5 0

2273

10b .0 0

1

2272

a 347

5 .3

35 ax =

25 ax = 12a

= m ax

18

134

0

Hm

.0 0 m

4 3 .5

.0 0 m

0

9G.

6a

al Kan

nd) esta B ( Z GVR

ale ktion tifun l u M

.0 0 m

hn / g Ba n u r e nlief he A öglic

W

4 3 .1

2 1 .5

ü he f Fläc

rk , Pa

rung

liefe r An

ng, ieru

g chla Ums

LKW

0

0

0

0

29

35

6G. 134

8a

2274

14

12b

110

4 1 .5

5 .1

= m ax

.0 0 m

0

17076415

114

H

9G.

5 .4

ax.

4 0 .6

Ost

0

0m

0

SBB

5

3 .0

0

3647. e 30

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

SBB

2300

Städtebauliches Konzept "Peripteros", Ansicht von Nordwesten

1:500

4G .

Pri va tgä rte n

454

N

.5 0

2261

17076428

Städtebauliches Konzept "Peripteros", Ansicht von Nordosten

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

15c

13b

0

0 0

Hm

te), Brei il chte

4G .

c

.0 0

a

2 6 .7

16

9 .0

15a

6 .3 0

5 .0

3 .0

1a

4 24

a

67

67

23

4c

34

3 .0

60 13.

Bir ke ns tra ss e Be su ch er pa rkp lät ze

3

133

0m

0

0 3 .0

.5 0 20

3 .0

0

60.00

2299

2255

0

Freiraum Quartierzugang

=1

1 8 .0

rP h s te c ö H .0 0 m = 60

es D

13

m

4 .0 0

1.1

td unk

5 .0

0

ax.

m d. 6 (min t k c ede ffen o rd g leva eiraum u o r B F en geg

90

2262

2275

8

rd leva Bou

0

d ar ev l u Bo

6 .0 0

2 1 .0

15.

a

=1

1 6 .0

d var ule Bo

4 .0 0

5a

2 1 .0

.1 5

6 .4 0

1

84

a

=1

rd leva Bou

0

Freiraum Birkenstrasse

enh sad s a F .0 0 m = 25

m öhe

33

2 5 .0

1.2

1755

=1

3 .0 0

799

3 .0

5 .2

6

0

0

0

4 2 .5

5 .0

5 7 .2

.0 0

10a

ätze rkpl erpa uch Bes

2

847a

ax

2 .0 0

2a

62

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

Suurstoffi 0

0m

3c

b

17076413

861

5 .0

4G . 82

0m

Pri va tgä rte n

13

4G .

g

2266

4G .

2253

3b

d) stan (Be VRZ al G Kan

30.00

25.00

3 .0

1 a 54

1359.0 82 0 a

4a

4

ax

6 .0 0

0m

ax

67

13a

0

3b 58 3

a 53 11

11

5 .0

13

Pri 13 Ge 70 va bä tgä ud a rte ee n rsc hlie ssu ng

0

=1

13

6a

9a

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en

1 .8

2252

BAUBEREICH 1.2

859

=1

4b

5

84

31

1 8 .0

ax

13

17076365

84

Städtebauliches Konzept "Peripteros", Baufeld 1, Ansicht von Südosten, Mst. 1:1'000

ax

3a

14

37

.0 0

1360a

5 .0 0

BAUBEREICH 1.1

2a

.0 0

3 .0 9

8. 86

5.

77

ax

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

2.4

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

a 5 a 52 11

ol

66

933

133

6a

Hm

2271

3a

Hm

6c

0

15

4g

42 11

a

ho

702

Bepflanzung mit standortgerechten Gehölzen

0

Sc

18

0m 2267

1 7 .0

al

18

2a

2.1

37

Städtebauliches Konzept "Peripteros", Baufeld 1, Ansicht von den Gleisen aus, Mst. 1:1'000

a

on

22

7

BAUBEREICH 1.3

0

295 .2 0

932

BAUBEREICH 1.3

2.2 3 .0

17076136 11

BAUBEREICH 1.2

6e

1985

Bereich Ankunft SBB-Personenüberquerung

BAUBEREICH 1.1

Hm

38

a ti

1984

2b

18

7

25

3 .2

Hm

.0 3

5 .0

2

a 41 11 7

a 50

51

1959

e rn

22

18

alternative Radwegverbindungen

b

2254 In t

1983

759

6a

38

ge me ins ch aft lich er Pla tz

.9 0

3 .0

4

a 9

17076366

1926

1982

4 .0

2263

1

a x 367d =1 4 .0

.0 0

13

19

13

öffentliches Fahrwegrecht

57

15

Hm

11

11 a 49

1981

Boulevard mit öffentlichen Fuss- und Radwegrecht

3 .0

0

(B es ta nd ) Ka na lG VR Z

27 6

39

48

11

1979

Hm

ge me ins ch aft lich er Pla tz

n lze hö e nG hte c g un e6reb nz rtg18 fla ndo p Be t sta 470 mi

790

1978

1980

1a

öffentliches Fuss- und Radwegrecht

4G .

2.3

11

Wendeplatz PW/LKW bis 11m (Lage schematisch)

17b 20

35 8 a

a

0

12

8 .7

133

2256

11

9

0m

2 .6

43

11

11

40

47

11

1977

1975

gedeckte Einfahrt Einstellhalle (inkl. Anlieferung) über Terrain möglich

1 48 3 3 4 f .0 0

20

13

a

Ein- und Ausfahrt Anlieferung in Ausnahmefällen

b

a a

13

1976

19 74

1018

98

73 10

15

a

19 73

Ein- und Ausfahrt PW Einstellhalle (Lage schematisch)

98

5 .0

31

18 a 71 10

10

a 38 11

17

1968

46

1972

c

Hm

4G .

4G .

.2 0

33

20 a 36 11

12

a 37 11 19

a 45

Bushaltestelle

Bus

10

11

einheimische Bäume (Anzahl und Lage schematisch)

1971

11

Tiefgarage Richtprojekt

21 a 44

Bereich SBB-Personenüberquerung ausserhalb Perimeter

98

10

1967

11

1930 1970

11

Aussenraum öffentlich

22 a

72 10 23 a

alternatives Fahrwegrecht

10

=1

Be 2270 mi pflan ts tan zung do rtg ere ch ten Ge hö lze n

7a

1964

1966

11

alternatives Fuss- und Radwegrecht

begrünter Aussenraum halbprivat

1965

43

begrünter Aussenraum privat (Abgrenzung schematisch)

1963

27

3 .1

2 .5

16 22

alternative Fuss- und Radweganbindungen

64

14

a

5b

17076414

1962

Su nn eb lick

16

65

1924

Fuss- und Radweganbindungen

begrünter Aussenraum, falls Strasse Nord nicht realisiert wird

W

1961

a

10

ax

2259

Ha lbp riv ate Be Re Gr su t e ün ns ch ion erp flä ch sflä ark en plä ch e tze

10

70

a

64

1969

e

6 .3

/G eb äu de ers ch lies su ng

5a

24 a 35

68

1960

Interessenlinie SBB

multifuktionale Fläche für Anlieferung, Parkierung, Umschlag

985

11

10

Zonengrenze

oberirdische Parkierung (Lage schematisch)

64

26 a

a

1923

69

67

Hilfslinie Vermassung

zu erhaltende Gebäude

28

1925

bestehende Gebäude im BBP-Perimeter

Maximale Gesamthöhe

Hm

a

10

31

Vergrösserte Baubereiche für auskragende Balkone

Parzellengrenzen innerhalb des Perimeters

10

25

H max = 25.00m

Baubereiche mit Nummerierung "Baufeld"."Baubereich"

Richtprojekt

698

1921

Städtebauliches Konzept "Peripteros" Baufeld 1

Geltungsbereich

a

67

2264

16

29

Orientierender Inhalt

3 .3

2

12

6a

3 .8

27

Verbindlicher Inhalt

66

Besucherparkplätze

65

0

Ha lbp 53a riv ate Gr ün flä ch en

697

64

.1 3

28

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

.7 0

a

10

h

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

21

17a

10

13

Pri va tgä rte n 2

1922

a

.2 5

Pri va tgä rte n

699

64

67

=1

9

4 .8

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

3 .7

3a

ris_bbp_Suurstoffi West.vwx

10

73

232a

Hm

29

63

0m

16

33

3 .0

67

0

Art. 22 Bus

10

29

13

17076422

Bes uche rpar kplä tze

0

a

Sie Ers dlun Ha chlie ginte r rtb s ela sun ne g: g 1

ax

3

3 .0

69

Ge bä ud ee rsc hlie ssu ng

Hm

4G .

2268

Pri va tgä rte n

232b

696

860.69 I 02.03.2026 I mwe, nsc

13

2269= 1

39

Kantonale Genehmigung:

ax

3 .4 3

0

0

Art. 6 Grundmasse

BAUORDNUNG

Hm

3 .0

3 .0

GRUNDMASSE

Für die Ausgestaltung der Aussenräume ist der Umgebungsgestaltungsplan „Areal Suurstoffi West“ von Vogt Landschaftsarchitekten vom 24. Mai 2016 wegleitend. Die Umgebungspläne für die Baubewilligung sind durch ausgewiesene Fachpersonen zu erarbeiten. Die Freiräume sind als gemeinschaftlich genutzte Freifläche zu konzipieren und können je nach Nutzung der angrenzenden Baufelder als urbane Hartfläche oder als begrünte Freifläche gestaltet werden. Der Strassenraum entlang der Birkenstrasse ist in die Gestaltung der öffentlichen Aussenräume einzubeziehen. Der Freiraum „Quartierzugang“ ordnet sich an der westlichen Perimeterspitze an und ist mit dem Freiraum „Birkenstrasse“ zu verbinden. Die Freiräume werden soweit funktional möglich entsprechend dem wegleitenden Umgebungsplan mit lockeren Baumgruppen oder Gehölzen bepflanzt. Die Überdeckung der Tiefgaragen muss eine Bepflanzung mit Bäumen lokal ermöglichen.

b

.5 0

Mit der Realisierung der Personenüberquerung des Gleisfelds ist innerhalb des im Situationsplan markierten „Bereich SBB Personenüberquerung“ oder innerhalb der angrenzenden Baubereiche ein öffentlich zugänglicher, behindertengerecht ausgestalteter Ankunftsort für die Personenüberquerung zu schaffen und dauerhaft zu sichern.

32265 .6

Die Gebäude entlang der SBB-Linie sind mit geeigneten Massnahmen (Nutzung, Grundrissorganisation o.ä.) gegen den Eisenbahnlärm zu schützen. Im Rahmen der Baubewilligung ist der Nachweis zu erbringen, dass alle lärmempfindlich genutzten Räume 31 eine Lüftungsmöglichkeit über ein Fenster mit Lärm7a belastung unter dem massgebenden Immissionsgrenzwert aufweisen.

35

16

Art. 12 SBB Personenüberquerung

Ha lbp riv ate Gr ün flä ch en /

Art. 21 Lärm

Art. 17 Freiräume

58 . 1 3 00 67 i

r

0

Mindestens einer der beiden erhaltenswerten Bauten der ‚Alten Suurstoffi’ (2.5 und 2.6) ist für Gemeinschaftsnutzungen vorzusehen. Anstelle von Gemeinschaftsnutzungen sind in einem der Bauten auch Bildungs- und Betreuungsein richtungen von öffentlichem Interesse zulässig.

eh

0m

3 .0

Für die Anlage des Boulevards und der Freiräume wird ein Planungsspielraum von ± 3 Meter gewährt. Die Lage der angrenzenden Baufelder ist bei einer Verschiebung der Strassen entsprechend anzupassen.

rw

0

Art. 11 Planungsspielraum

17076115

ue

9 .5

1.35

Fe

4 .0

3 .0

86’020

Art. 5 Nutzung der «alten Suurstoffi»

Für die Hochbauten werden Baufelder ausgeschieden. Diesen Baufeldern werden Maximalnutzungen und Nutzungsverteilungen zugewiesen. Die Baufelder werden wiederum in Baubereiche unterteilt (z.B. 3.1). In den Baubereichen der Baufelder 2, 3 und 5 werden Regelungen zu Gesamthöhe getroffen, in den Baubereichen des Baufelds 1 zur Fassadenhöhe bzw. zum höchsten Punkt der Dachkonstruktion. Ausserhalb der Baubereiche ist die Erstellung von Kleinbauten für Veloabstellplätze, Entsorgungsanlagen und dgl. gestattet. Auskragungen über die Baufelder sind in sinngemässer Anwendung von § Art. 21 V PBG zulässig. Untergeschosse sind grundsätzlich im gesamten Perimeter zulässig. Im Bereich der Birkenstrasse ist mit Ausnahme von Ein-/Ausfahrten ein Abstand von 5m zum Perimeterrand des Bebauungsplans einzuhalten.

Nr. 10 vom 05. März 2026

60’190

Im Baufeld 1 sind auch Bildungseinrichtungen zulässig. Im Erdgeschoss sind Wohnnutzungen ausgeschlossen.

BAUFELDER / BAUBEREICHE

vom 05. März 2026 bis 25. März 2026

55‘310

Für PW und LKW bis 11m ist östlich des Baubereichs 1.3 ein Wendeplatz zu 1535 erstellen.

.7 0

1.80

16

25’620

0

25’620

3 .0

11’370

.1 0

Total Baufeld 5

a

14

0.80

35

0

19’760

=1

0

1’180

ax

3 .0

19’760

Hm

90°

3 .0

Total Baufeld 3

Art. 10 Wendeplatz

17076425

.5 0

0.67

16

11’140

.5 0

3’890

20

10’680

Im Rahmen der Störfallvorsorge sind folgende Massnahmen zu treffen: - geschützte Luftzufuhr für die Gebäude vom Dach oder von der gleisabgewandten Gebäudeseite sicherstellen. - Notausgänge und Fluchtwege auf der gleisabgewandten Gebäudeseite anordnen. Das Kompetenzzentrum Störfall der armasuisse Immobilien, Bern, ist im Rahmen der Projektierung von Neu-, Um- und Ausbauten beizuziehen.

0

Total Baufeld 2

Der Boulevard ist für den Fuss- und Radverkehr ab der Birkenstrasse die Haupterschliessung für das Areal Suurstoffi West und die Hauptverbindung zum Areal Suurstoffi Ost. Es ist ein öffentliches Fuss- und Radwegrecht zu begründen. Die Notzufahrt und in Ausnahmefällen die Anlieferung ist, soweit verkehrstechnisch möglich, gestattet. Wenn die Planung und/oder der Betrieb zeigen, dass die Benutzung des 817im Baufeld 1 für Radfahrende nicht geeignet ist, ist eine alternative Durchgangs Führung der Radverkehrs entlang des Gleisfeldes sicherzustellen. Die lockere, unregelmässige Bepflanzung mit Gehölzen und individuellen Gestaltungselementen entlang des Boulevards bildet übergreifend über alle Baufelder eine gestalterische Einheit.

3 .0

3.47

0

29’500

9 .0

29‘500

0

13‘500