Überbauungsplan Bauhaus

Art. 1 Ü berbauungsplan Bauhaus ■ Besondere Vorschriften

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Allgem eine Bestimmungen G eltungsbereich

1 Der Überbauungsplan besteht aus dem Situationsplan 1:1000 sowie den besonderen Vorschriften (besV). 2 Die nachstehenden Bestimmungen gelten für das im Situationsplan umgrenzte Gebiet. Sofern nichts anderes bestim mt wird, gelten die Vorschriften des Baugesetzes des Kan­ tons St. Gallen (BauG) und des Baureglements der Gemeinde Meis (BR). 3 Alle in der Legende des Planes als Festlegungen bezeichneten Elemente sowie die be­ sonderen Vorschriften sind verbindlich. Alle übrigen Planelemente und der Planungsbe­ richt sind richtunggebend.

Art. 2 Zweck

Der Überbauungsplan regelt gestützt auf Art. 69bis BauG die Nutzung und Überbauung des Plangebietes. Ferner legt er die zweckmässige Erschliessung fest.

B

Art. 3 Erschliessungsbestim mungen

Erschliessungsgrundsatz

1 Die Erschliessung des Plangebiets erfolgt ausschliesslich durch die im Plan bezeichne­ ten Erschliessungselemente. Vorbehalten bleiben verkehrspolizeiliche Regelungen bei den Ein- und Ausfahrten.

2 Interne Verkehrsanlagen haben von angrenzenden öffentlichen Strassen, Fuss- und Radwegen einen minimalen Abstand von 1.0 m einzuhalten.

Art. 4 Parkierung

1 Die Parkierung ist oberirdisch und innerhalb der bezeichneten Parkierungsbereiche vorzusehen. Die Dimension und Gestaltung der Parkierungsbereiche richtet sich nach der VSS-Norm SN 640 291a, welche im Baubewilligungsverfahren aufzuzeigen sind.

2 Das Angebot an Parkfeldern richtet sich unter Vorbehalt von Art. 5 nach der VSS-Norm 640 281. Die erforderliche Anzahl an Behindertenparkplätzen richtet sich ebenfalls nach dieser Norm.

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3 Sämtliche Besucherparkplätze sind spätestens ab Betriebsaufnahme entgeltlich zu bewirtschaften. Dafür ist ein betriebssicheres und manipulationsresistentes Bewirtschaf­ tungssystem einzusetzen. Der nicht zu unterschreitende Tarif beträgt mindestens CHF 1.00/h. Vorbehalten bleibt ein höherer Tarif oder eine Indexierung gemäss dem vor­ gesehenen Reglement zur Parkplatzbewirtschaftung im gesamten Gewerbegebiet Riet. Sollte dieses Reglement innert sieben Jahren nach Betriebsaufnahme noch nicht in Kraft sein, so werden die Tarife für die Bewirtschaftung der Besucherparkplätze dem Landes­ index der Konsumentenpreise angepasst (Basis: Zeitpunkt der Betriebsaufnahme). Die Entgeltung ist ab Parkierungsbeginn fällig, wobei bereits für die erste angefangene Stun­ de der volle Stundentarif zu entrichten ist. Eine selektive Rückerstattung an die Leisten­ den ist nicht gestattet.

4 An den im Plan bezeichneten Stellen sind mindestens 20 Abstellplätze für Zweiräder zur Verfügung zu stellen. Diese sind gedeckt und m it einer Vorrichtung zum Festmachen von Fahrrädern auszuführen. Übersteigt die Nachfrage das Angebot, so sind bedarfsge­ recht weitere gedeckte Zweiradabstellplätze zu erstellen.

Art. 5 Fahrtenm enge

1 Die zulässige Fahrtenmenge für den motorisierten Individualverkehr (MIV) wird durch die Festlegung der maximal zulässigen jährlichen Fahrten (gesamte Ein- und Ausfahrten pro Jahr) bestimmt. Zum Zeitpunkt des Planerlasses ist aufgrund der Kapazitäten des übergeordneten Verkehrsnetzes ein Maximalwert von 784’750 Fahrten (entspricht DTV von rund 2'150 Fahrten pro Tag) gestattet. Vorbehalten bleiben Reduktionen infolge von Lärmimmissions- und Luftreinhaltungsvorschriften. 2 Die Überprüfung und Anpassung der Fahrtenmenge bleibt aufgrund von Verbesserun­ gen in den Ausgangsbedingungen wie beispielsweise Mehrkapazitäten der übergeordne­ ten Verkehrsträger, Änderung der Fahrtenkontingentierung für den Standort Bauhaus etc. Vorbehalten. 3 Die Anzahl Ein- und Ausfahrten zu den Parkplätzen im Plangebiet ist auf der Basis von Viertelstundenwerten zu erfassen. Die Daten sind den zuständigen Behörden semester­ weise EDV-mässig zur Verfügung zu stellen. Die Eigentümer tragen die Kosten zur Erhe­ bung des Verkehrsaufkommens. 4 Bei einer Überschreitung der in Abs. 1 festgelegten Fahrtenmenge um mehr als 10 % sind durch den Eigentümer oder die Eigentümerin der Parkierungsanlage die zur not­ wendigen Reduktion der Fahrtenmenge geeigneten Massnahmen (z.B. Änderung Tarife) zu treffen. Sollten diese Massnahmen nicht den gewünschten Erfolg haben, werden ver­ hältnismässige Massnahmen durch die zuständige Behörde verfügt.

Art. 6 A n lieferu n g, W arenabholung, H auslieferd ien st

1 Die Anlieferung hat über die im Plan bezeichnete Zu- und Wegfahrt zu erfolgen.

2 Im Bereich der im Plan bezeichneten Stelle ist die Ein- und Ausfahrt der Warenabho­ lung (Drive-In) vorzusehen. Die Anordnung und Gestaltung ist so vorzunehmen, dass ei­ ERR Raum planer FSU SIA St.G allen

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ne kontrollierte Ein- und Ausfahrt möglich ist. Damit keine Konkurrenz zu den bewirt­ schafteten Parkplätzen entsteht, sind geeignete Massnahmen (z.B. Schranken) zu tre f­ fen. In der Nähe des Hauptausganges kann zusätzlich eine gedeckte Kundenladezone in Form einer Kurzparkzone vorgesehen werden. Sowohl die Ein- und Ausfahrt Drive-In als auch die Kundenladezone sind unter besonderer Berücksichtigung der Anforderungen der kreuzenden Fusswege zu gestalten.

3 Bis zu einem Umkreis von mindestens 20 km ist ein Hauslieferdienst anzubieten.

Art. 7 Erschliessung für Fussgänger und Radfahrer

1 Die Erschliessung des Plangebiets für Fussgänger und Radfahrer erfolgt durch die fest­ gelegten Zirkulationsflächen Langsamverkehr. Weitere fussläufige Erschliessungswege der bezeichneten Parkierungsflächen sowie die Zugänglichkeit der Parkplätze innerhalb dieser Flächen sind im Umgebungsgestaltungskonzept gemäss Artikel 16 aufzuzeigen. Die Fusswege müssen in möglichst direkter Linienführung, gut sichtbar und zur Ver­ kehrsfläche entsprechend abgegrenzt gestaltet werden.

2 Zwischen den bezeichneten Richtungspunkten Geh- und Radweg ist ein Bereich m it ei­ ner Breite von 4.0 m freizuhalten, auf dem künftig ein Geh- und Radweg erstellt werden kann.

Art. 8 Ö ffen tlich er V erkehr (Ö V)

Die Erschliessung m it dem öffentlichen Verkehr muss so ausgebaut sein, dass das ÖVAngebot mindestens der Stufe Güteklasse C gennäss VSS Norm entspricht. Kann dies durch das bestehende ÖV-Angebot nicht sichergestellt werden, so sind durch den Grundeigentümer weitere Massnahmen zu treffen (z.B. Bus-Pendelbetrieb).

C

Art. 9 Überbauungsbestim m ungen

Baubereich für Hauptbauten

1 Der bezeichnete Baubereich stellt die maximale horizontale Ausdehnung der oberirdi­ schen Baukörper dar.

2 Die maximalen Gebäudehöhen sind im Plan m ittels Höhenkoten in m.ü.M. festgelegt.

Art. 1 0

Vor-, An- und N ebenbauten, O blichter

1 Es sind keine Vor- und Anbauten m it Ausnahme der im Plan bezeichneten Vordächer zulässig. Diese dürfen nur punktuell abgestützt werden. Technisch bedingte Aufbauten sowie Oblichter sind über die gesamte Tiefe der Hauptbaukörper und bis zu einer maxi­ malen Höhe von 2,5 m gestattet. Technisch bedingte Aufbauten sind auf das notwendige ERR R aum planer FSU SIA St.Gallen

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Minimum zu beschränken, nach Möglichkeit zusammenzufassen und baulich zu verklei­ den. 2 Kleine eingeschossige Nebenbauten in Leichtbauweise m it einer maximalen Grundflä­ che von 20 m2 sind zum Zwecke der Aufbewahrung von Einkaufswagen innerhalb des Parkierungsbereichs gestattet.

Art. 11 Reklam e

1 Werbetafeln und Reklamen sind nur in den dafür vorgesehenen Bereichen bis zu der jeweils angegebenen Höhe zulässig.

2 Im Bereich der im Plan bezeichneten Stelle darf ein Pilon zur Anbringung von Werbeta­ feln erstellt werden. Die maximale Höhe ist m it 502.40 m.ü.M. festgelegt.

A rt. 12

U m grenzung unterirdische Bauten

Die Umgrenzung für unterirdische Bauten legt die maximale horizontale Ausdehnung der Untergeschosse ausserhalb des bezeichneten Baubereiches für Hauptbauten fest.

Art. 13 Zulässige Nutzungen

Innerhalb des dafür vorgesehenen Baubereiches und innerhalb der Ausstellungsfläche sind maximal folgende Nutzungen gemäss Nutzungstypen nach dem Kantonalen Richt­ plan St. Gallen zulässig:

Nutzungstypen gemäss Richtplan Kt. SG

Zulässige Nutzfläche in m2 BGF gemäss Art. 61 BauG Kanton St. Gallen

Grundversorgungs- oder zentrenrelevante Nutzungen gemäss Richtplan (1 ) + (2)