Wortlaut

Après avoir mis en place dans un premier temps un dispositif provisoire avec des balises et des barrières, le Conseil fédéral est chargé d'étudier la réalisation d'une 4e piste sur le tronçon de la semi-autoroute A9 Orbe-Ballaigues.

Begründung

Comme l'a rappelé notre collègue Josiane Aubert dans sa question de mars dernier, ce tronçon de semi-autoroute est connu pour sa dangerosité.

L'office fédéral des routes prévoit des mesures provisoires, avant la création d'un terre-plein central pour séparer les voies de circulation.

Le gabarit actuel de cette semi-autoroute permettrait de créer 2 pistes montantes ainsi que 2 pistes descendantes ; cette mesure serait une sécurité maximale.

Le volume de trafic de part et d'autre de la frontière franco-suisse est en constante augmentation.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Afin d'améliorer la sécurité sur le tronçon Orbe-Ballaigues aussi rapidement que possible, la Confédération essaiera cette année encore de mettre en place un dispositif provisoire de séparation dans les deux zones les plus propices aux accidents. Au cours de l'année 2012, ce dispositif sera remplacé par des barrières rigides en métal ou en béton. Par ailleurs, on examine actuellement la possibilité de diminuer la vitesse maximale de 100 kilomètres à l'heure à 80 kilomètres à l'heure et d'interdire aux camions de dépasser. Ces mesures de sécurité impliquent toutefois une suppression de voie : la largeur actuelle du tronçon en question ne permet pas d'aménager simultanément 4 voies et des barrières.

Les travaux d'entretien sur ce tronçon sont prévus entre 2016 et 2017. On procédera alors à la création d'un terre-plein central pour séparer les voies de circulation.

Selon les prévisions actuelles de trafic, la capacité du tronçon devrait suffire jusqu'à l'horizon 2030. L'élaboration d'un projet général pour élargir la chaussée à 4 voies ne s'impose donc pas présentement.

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.