Wortlaut

Depuis quelques années, des feux de circulation fonctionnent aux heures de pointe sur l’A2, aux entrées des tunnels du San Salvatore et de Collina d’Oro.

Loin d’améliorer la fluidité du trafic, ces feux, dont on peine à voir l’utilité, l’entravent encore davantage sur des tronçons déjà surchargés en raison du nombre excessif de frontaliers, et suscitent le mécontentement depuis leur mise en service.

Les queues causées par les feux poussent les gens à emprunter la sortie Lugano Nord, ce qui contribue à engorger encore un peu plus les routes cantonales, surtout en direction de l’Italie.

L’OFROU prétend que les feux (présents dans toute la Suisse) augmentent la sécurité. On peut toutefois se demander, à l’épreuve des faits et de l’expérience accumulée depuis quelques années, si cet argument tient la route: le choix d’installer des feux est-il encore proportionné et justifié au vu des désagréments causés?

Je prie le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes:

• A-t-on effectué une analyse coût-bénéfice des feux aux entrées des tunnels du San Salvatore et de Collina d’Oro?

• Le Conseil fédéral est-il au courant des répercussions négatives des feux sur tout le réseau routier au sud de la sortie Lugano Nord? Qu’en pense-t-il?

• A-t-il l’intention d’examiner la possibilité d’éteindre ou de retirer ces feux, le cas échéant après avoir procédé à des essais?

Stellungnahme des Bundesrates

Les embouteillages dans les tunnels menacent la sécurité des usagers de la route. À la suite de grave incidents survenus dans certains de ces ouvrages par le passé, l’Office fédéral des routes (OFROU) a donc mis en œuvre des mesures de prévention. Dans ce contexte, il est impossible de procéder à une analyse coûts-bénéfices : la sécurité et l’intégrité physique des personnes ont en effet la priorité sur d’éventuels inconvénients découlant de l’activation des feux de circulation aux heures de pointe. Le Conseil fédéral est conscient des répercussions négatives de l’activation des feux de circulation sur la fluidité du trafic dans l’ensemble de la région. Pour remédier à la situation, il a approuvé le projet général « PoLuMe » en décembre 2022, lequel prévoit d’ouvrir la bande d’arrêt d’urgence à la circulation entre Lugano et Mendrisio aux heures de pointe. À cet effet, les tunnels en question ici, actuellement dépourvus de bande d’arrêt d’urgence, devront eux aussi être élargis à trois voies, ce qui aura un impact positif sur la sécurité. Pour les motifs indiqués ci-dessus, le Conseil fédéral n’entend pas éteindre ou retirer les feux de circulation concernés. En effet, les conditions de circulation seraient critiques même en leur absence, du fait de l’insuffisance des capacités autoroutières.