Wortlaut

La gloriosa linea storica del San Gottardo - la Gotthardbahn - è il trait d'union della Svizzera moderna per antonomasia!

Si invita il Consiglio federale a studiare un piano di manutenzione della linea ferroviaria di montagna del San Gottardo - da Arth-Goldau a Biasca - e soprattutto a sviluppare un piano ad ampio raggio che valorizzi quest'opera, a medio e a lungo termine.

Begründung

Le nuove opere attraverso le Alpi cambieranno il panorama ferroviario svizzero nel corso dei prossimi decenni.

Poiché "le Alpi non si attraversano soltanto, ma ci si vive", le infrastrutture attuali dovranno essere mantenute in esercizio. Tuttavia, pensare solo in termini d'esercizio e di servizio regionale quando si tratta di definire il futuro di un'arteria ferroviaria d'Europa, di un emblema della Svizzera moderna, equivarrebbe a misconoscere le potenzialità di un'opera storica d'inestimabile valore culturale e tecnologico.

La linea storica del San Gottardo deve essere valorizzata: in primo luogo è necessario comprendere le potenzialità future di quest'opera a medio e lungo termine; poi bisognerà realizzare le condizioni quadro affinché queste possano trasformarsi in opportunità turistiche economiche, fin dalla messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo. Per queste ragioni s'impone uno studio ad ampio raggio sul tema.

Da notare che, già oggi, la stragrande maggioranza dei viaggiatori che attraversa le Alpi si sposta per motivi che sottostanno alla categoria sociale del tempo libero e dello svago.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Quando la galleria di base del San Gottardo sarà terminata, la linea di montagna avrà tre funzioni fondamentali: garantirà i collegamenti del traffico interregionale e di quello turistico e servirà da sfogo per decongestionare la galleria di base.

Le effettive funzioni che la linea di montagna assumerà potranno però essere decise solo più avanti, prima dell'entrata in servizio della galleria di base del San Gottardo. Infatti i programmi relativi alle offerte e all'esercizio dovranno orientarsi in base all'effettivo fabbisogno, difficile da prevedere ora con la dovuta precisione, per il periodo 2010-2015. Sarà il gestore dell'infrastruttura, cioè presumibilmente la FFS SA, a dover decidere del futuro uso della tratta di montagna tenendo conto dei gestori dei trasporti interessati, cioè delle imprese ferroviarie e di trasporto combinato. Anche i cantoni locali avranno un ruolo importante, soprattutto se l'offerta dovrà essere oggetto di ordinazione e di indennità, causa l'insufficiente copertura dei costi (per es. nel traffico regionale).

Non spetta al Consiglio federale decidere delle possibilità di utilizzo a medio e lungo termine di questa infrastruttura, bensì al futuro gestore della tratta. Il Consiglio federale è tuttavia disposto ad esaminare la domanda sotto forma di postulato.

Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.