Stellungnahme des Bundesrates

Nell'estate 2002 la BLS AlpTransit SA ha presentato all'Ufficio federale dei trasporti (UFT) la richiesta di proseguire lo scavo del tubo ovest della galleria di base del Lötschberg tra Frutigen e Mitholz. Questa richiesta si basa su un'offerta vantaggiosa dal punto di vista economico (circa 100 milioni di franchi) proveniente dal consorzio incaricato dello scavo della galleria a partire da Mitholz . Secondo i dati forniti dalla BLS AlpTransit SA, grazie a un anticipo di più di sei mesi rispetto al programma dei lavori iniziale, questi lavori aggiuntivi potrebbero essere effettuati senza causare ritardi all'intero programma. Per quel tratto di galleria, infatti, si tratterebbe solo di realizzare lo scavo e non l'installazione tecnico-ferroviaria. La BLS AlpTransit SA afferma inoltre che questi investimenti supplementari potrebbero portare ad un aumento dei livelli di sicurezza, grazie ad un programma di soccorso unitario da Frutigen a Ferden e a tempi di evacuazione ridotti.

Nella sua risposta del 6 novembre 2002 l'UFT ha respinto la richiesta della BLS AlpTransit SA sotto il profilo giuridico, tecnico-finanziario e politico. Le questioni se la richiesta debba essere conciliata con le basi giuriche esistenti, se questa sia bilanciata politicamente rispetto ad altre richieste e se la costruzione del secondo tubo sia funzionale, sono state tutte valutate negativamente. La galleria di sondaggio della valle di Kander, attrezzata come via di fuga, permette di soddisfare sufficientemente, anche nel tratto di galleria Mitholz-Frutigen, la necessità, per motivi di sicurezza, di una galleria indipendente come galleria di emergenza. Il progetto del Lötschberg è potuto rientrare nella prima fase di realizzazione della NFTA solo grazie alla suddivisione in tappe; un'eventuale ampliamento dovrebbe essere dunque deciso nell'ambito della procedura legislativa ordinaria.

Risposta del Consiglio federale.